Всемирный банк вложит $1,2 млрд в Средний коридор до июля 2027 года
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Группа Всемирного банка намерена до июля 2027 года принять инвестиционные обязательства на $1,2 млрд в развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута. Об этом заявила региональный директор ВБ по Южному Кавказу Роланд Прайс, отметив, что текущий портфель действующих обязательств по проектам коридора достигает $6,9 млрд.
Ключевые факты
- Группа Всемирного банка до июля 2027 года примет инвестиционные обязательства на $1,2 млрд в развитие Среднего коридора.
- Текущий портфель действующих обязательств ВБ по проектам в зоне Среднего коридора достигает $6,9 млрд.
- Ожидается, что инвестиции привлекут дополнительно $9,35 млрд софинансирования от международных финансовых организаций и частных инвесторов.
- По оценке Всемирного банка, до 2040 года коридору требуется более $25 млрд инвестиций в физическую инфраструктуру.
Инвестиционные обязательства
Группа Всемирного банка до июля 2027 года примет инвестиционные обязательства на $1,2 млрд в развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута. Региональный директор ВБ по Южному Кавказу Роланд Прайс сообщила, что текущий портфель действующих обязательств по проектам в зоне коридора достигает $6,9 млрд. Ожидается, что инвестиции привлекут $9,35 млрд софинансирования от международных финансовых организаций и частных инвесторов. Ещё $2,2 млрд собственных средств софинансирования ожидается от правительств стран-участниц.
Потребности инфраструктуры
Согласно отчёту Всемирного банка «Интеграция: Высококлассная торговая логистика вдоль Транскаспийского транспортного маршрута», до 2040 года коридору требуется более $25 млрд инвестиций в физическую инфраструктуру. Приоритетными сферами для инвестирования являются железнодорожные сети, морские порты и подъездная инфраструктура. Около $30 млрд требуется на обеспечивающие капиталовложения, включая соединительные автомобильные и железнодорожные магистрали, логистические узлы и внутренние терминалы. Также необходимо логистическое оснащение: подвижной состав, погрузочно-разгрузочное оборудование и цифровые платформы для непрерывного функционирования транспортной сети.
1 источник
Время · отставание