Фрахт VLCC из США в Китай достиг рекордных $44,8 млн
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Стоимость фрахта супертанкера для доставки американской нефти с побережья Мексиканского залива в Китай достигла рекордных 44,8 миллиона долларов 15 сентября, по данным Балтийской биржи в Лондоне. Рост последовал за остановкой Саудовской Аравией прокачки нефти по трубопроводу «Восток-Запад» на этой неделе, что усилило зависимость от американских поставок. Ставка выросла с 39 миллионов долларов днём ранее и 17,8 миллиона долларов до эскалации между США и Ираном в конце февраля.
Ключевые факты
- Балтийская биржа в Лондоне сообщила о ставке фрахта VLCC около 44,8 миллиона долларов за рейс из Мексиканского залива США в Китай с 2 миллионами баррелей нефти 15 сентября.
- Тот же маршрут стоил 39 миллионов долларов днём ранее и около 17,8 миллиона долларов до эскалации между США и Ираном в конце февраля.
- Саудовская Аравия остановила прокачку нефти по трубопроводу «Восток-Запад» на этой неделе — маршруту, который позволял обходить Ормузский пролив.
- Нефть West Texas Intermediate остаётся дешевле конкурирующих сортов, что сохраняет жизнеспособность поставок из США для азиатских покупателей, несмотря на рекордные транспортные расходы.
Рекордная ставка фрахта
Балтийская биржа в Лондоне сообщила, что аренда сверхбольшого танкера (VLCC) для перевозки 2 миллионов баррелей с побережья Мексиканского залива США в Китай обошлась примерно в 44,8 миллиона долларов по состоянию на 15 сентября. Это самый высокий показатель за всю историю морских танкерных перевозок, по данным Bloomberg. Ставка выросла с 39 миллионов долларов для судна того же класса всего днём ранее. До эскалации между США и Ираном в конце февраля стоимость составляла около 17,8 миллиона долларов.
Перебои поставок на Ближнем Востоке
Саудовская Аравия остановила прокачку нефти по трубопроводу «Восток-Запад» на этой неделе — маршруту, который помогал королевству обходить транзитные риски через Ормузский пролив. Остановка сделала поставки из США ещё более важными для азиатских покупателей, сообщил Bloomberg. Рекордные транспортные расходы практически не сдерживают азиатских покупателей, поскольку затянувшийся конфликт перестраивает глобальные энергетические потоки.
Жизнеспособность рынка
Торговля остаётся жизнеспособной, поскольку нефть West Texas Intermediate, эталонный американский сорт, поставляемый на азиатские рынки, по-прежнему дешевле конкурирующих сортов. Пока сохраняется это ценовое преимущество, покупатели, вероятно, будут компенсировать более высокие, чем обычно, транспортные расходы. Резкий рост стоимости фрахта с побережья Мексиканского залива происходит на фоне роста мировых ставок фрахта танкеров, и признаков изменения этой тенденции нет. Всё меньше судов готовы проходить по маршрутам с рисками атаки, включая критически важный Ормузский пролив, в то время как высокий спрос на топливо заставляет нефтеперерабатывающие заводы закупать и отгружать столько нефти, сколько возможно.
1 источник
Время · отставание