Аналитики: угрозы для нефтяных танкеров на Ближнем Востоке достигли пика с начала войны с Ираном
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Угрозы для нефтяных танкеров на Ближнем Востоке достигли наивысшего уровня с начала войны с Ираном, предупреждают аналитики, на фоне атак в Красном море, усугубляющих перебои в Ормузском проливе. Трафик через Ормузский пролив упал до однозначных цифр в день, в то время как атаки хуситов на саудовские танкеры, использующие альтернативный маршрут через Красное море, еще больше ограничили мировые поставки нефти. Иран опроверг заявления о переговорах с США по открытию пролива, но подтвердил контакты с Оманом.
Коллапс в Ормузском проливе
По данным Kpler, в воскресенье через Ормузский пролив прошло всего восемь судов, в субботу — 11, тогда как до войны ежедневный трафик превышал 100 судов. Временное перемирие с США в начале июня ненадолго восстановило движение, но возобновление взаимных ударов примерно через месяц снова обрушило транзит. Многие суда отключают транспондеры при прохождении пролива, чтобы избежать обнаружения, показывают данные Kpler. До конфликта через пролив проходило около 20% мировой нефти и газа.
Атаки в Красном море
Йеменские хуситы, поддерживаемые Ираном, 20 июля объявили блокаду саудовских портов на Красном море, а Агентство морской торговли Великобритании сообщило о нескольких нападениях на суда за последнюю неделю. Альтернативный маршрут через Красное море, которым пользовались саудовские танкеры в обход Ормузского пролива, теперь также под угрозой. По данным Kpler, в субботу через Баб-эль-Мандебский пролив прошло 28 торговых судов, шесть отключили транспондеры, а общий трафик находится на уровне 50% от доатакного. Угроза хуситов направлена только против саудовского судоходства, поэтому отпугиваются не все перевозчики.
Предупреждения аналитиков
Мэттью Райт из Kpler заявил, что угроза торговле нефтью 'стала наихудшей с начала кризиса', а ситуация в Красном море — 'проблема, наложившаяся на проблему'. Тим Уилкинс из Intertanko предупредил о 'расширяющейся, ухудшающейся и всё более сложной ситуации с безопасностью', которая теперь затрагивает воды Саудовской Аравии и Красное море. Число судов, загружающих нефть для экспорта в Азию, упало примерно до четырех в день, самого низкого показателя с начала войны, добавили в Kpler.
Видео подрыва танкера хуситами
Йеменские хуситы, поддерживаемые Ираном, опубликовали видео, на котором они высаживаются на греческий нефтяной танкер и подрывают заряды. Судно, атакованное в Красном море 21 августа, было покинуто экипажем после удара. Хуситы разрешили отбуксировать танкер в безопасное место, сославшись на опасения экологической катастрофы.
Что дальше
Переговоры Ирана с Оманом о безопасности судоходства могут создать дипломатический выход, но о прорыве не объявлено. Остается неясным, возобновят ли США и Иран более широкие переговоры, в то время как атаки хуситов продолжают создавать непредсказуемую угрозу движению в Красном море.
2 источника
Аналитики: угрозы для нефтяных танкеров на Ближнем Востоке достигли пика с начала войны с Ираном
