NTSB: пилот Boeing 767 в Майами дал взлётную тягу перед выкатыванием
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
NTSB 8 сентября сообщил, что пилот грузового Boeing 767-300 авиакомпании 21 Air за мгновения до выкатывания за пределы ВПП в Майами увеличил тягу до взлётного режима, после чего самолёт столкнулся с автомобилями, погибли пять человек. Данные самописца показали, что за 15 секунд до конца записи тяга была увеличена до взлётной, а за 11 секунд — снижена до малого газа. Самолёт, выполнявший рейс для Amazon Air, 6 сентября пробил ограждение аэропорта и задел два автомобиля на дороге.
Ключевые факты
- 32-летний Boeing 767-33A(ER) 6 сентября 2026 года выкатился за пределы полосы 30 в аэропорту Майами и столкнулся с двумя автомобилями на дороге, погибли пять человек.
- Данные бортового самописца показывают, что левая основная стойка шасси коснулась полосы на скорости 134 узла за 19 секунд до конца записи, а за 15 секунд до конца тяга была увеличена до взлётного режима.
- Председатель NTSB Дженнифер Хоменди подтвердила, что 9 сентября 2026 года будут проведены беседы с главным пилотом и двумя пилотами на борту.
- Командиру воздушного судна 55 лет, у него 7 145 часов налёта, допуск на Boeing 767 получен в мае 2026 года; второму пилоту 37 лет, у него 2 655 часов, допуск получен 2 апреля 2025 года.
- Речевой самописец содержал более двух часов качественной аудиозаписи, а параметрический — около 55 часов данных и более 400 параметров.
Данные самописца
Старший следователь по авиационным происшествиям Чихун Шин представил данные бортового самописца на пресс-конференции 8 сентября. За 30 секунд до конца записи носовая и правая основные стойки шасси коснулись полосы на скорости 158 узлов. Тормоза были применены за 23 секунды до конца записи, а левая основная стойка коснулась полосы на скорости 134 узла за 19 секунд до конца. За 15 секунд до конца записи тормоза были отпущены на скорости 120 узлов, а тяга двигателей увеличена до значений, соответствующих взлётному режиму. За 11 секунд до конца записи тяга была снижена до малого газа, тормоза применены вновь на скорости 117 узлов, а конечная зафиксированная скорость составила 65 узлов. Шин отметил, что в записанных данных нет признаков выпуска интерцепторов или реверса тяги.
Экипаж и расследование
Председатель NTSB Дженнифер Хоменди сообщила, что беседы с главным пилотом и двумя пилотами на борту состоятся 9 сентября 2026 года. Командиру воздушного судна 55 лет, у него 7 145 часов налёта, допуск на Boeing 767 получен в мае 2026 года. Второму пилоту 37 лет, у него 2 655 часов налёта, допуск на Boeing 767 получен 2 апреля 2025 года. 8 сентября представители NTSB побеседовали с авиадиспетчерами и начали сбор улик на месте происшествия. Речевой самописец содержал более двух часов качественной аудиозаписи, а параметрический — около 55 часов данных и более 400 параметров. Оба самописца доставлены в лабораторию NTSB в Вашингтоне, а взлётная масса самолёта, по словам Хоменди, составляла 252 182 фунта (114,4 тонны).
2 источника
Время · отставание