Россия импортировала 70 тыс. тонн авиатоплива Jet A-1 из Южной Кореи и Египта
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Россия импортировала около 70 тыс. тонн авиатоплива Jet A-1 из Южной Кореи и Египта, сообщило 29 августа Главное управление разведки Украины. Топливо уже зафиксировано на борту российских военно-транспортных самолётов Ил-76МД-90А, эксплуатируемых Министерством обороны. Импорт последовал за снижением внутреннего производства авиакеросина после неоднократных атак на российские НПЗ.
Ключевые факты
- Главное управление разведки Украины 29 августа сообщило, что Россия импортировала около 70 тыс. тонн авиатоплива Jet A-1 из Южной Кореи и Египта.
- Танкер Astoria перевёз почти 11 тыс. тонн из южнокорейского Ульсана во Владивосток в начале августа.
- Ещё два судна, Hanna и Capibara, доставили в общей сложности 59 тыс. тонн из египетского порта Эль-Дехейла в Санкт-Петербург.
- Россия продлила запрет на экспорт авиатоплива до конца ноября 2026 года.
- Reuters 28 августа сообщило, что неоднократные атаки беспилотников привели к снижению внутреннего производства бензина примерно до 70% от расчётного спроса к концу августа.
Импорт топлива
Главное управление разведки Украины (ГУР) 29 августа сообщило, что Россия импортировала около 70 тыс. тонн авиатоплива Jet A-1 из Южной Кореи и Египта. Импортированное топливо уже зафиксировано на борту российских военно-транспортных самолётов Ил-76МД-90А, эксплуатируемых Министерством обороны. Самолёты с двигателями ПС-90А-76 используют Jet A-1 вместо ТС-1 — авиационного керосина, предусмотренного для этих машин. Jet A-1 также может применяться на ряде российских военных самолётов, включая МиГ-29, Су-30СМ, Су-34, Су-35С, Су-57, Су-24М и Ту-95МС/МСМ. В качестве потенциальных потребителей топлива названы реактивные БПЛА «Герань-4» и «Герань-5».
Цепочка поставок
По данным украинской разведки, в августе топливо в российские порты доставили три танкера. Танкер Astoria перевёз почти 11 тыс. тонн из южнокорейского Ульсана во Владивосток в начале августа. Ещё два судна, Hanna и Capibara, доставили в общей сложности 59 тыс. тонн из египетского порта Эль-Дехейла в Санкт-Петербург. ГУР отнесло все три судна к так называемому «теневому флоту» России и заявило, что в поставках участвовали компании из России, ОАЭ, Южной Кореи и Египта. Часть цепочки поставок связана с российскими компаниями, которые поставляют топливо Министерству обороны по государственным контрактам.
Сбои в нефтепереработке
Импорт происходит на фоне продолжающихся ударов Украины по объектам нефтепереработки в России. Reuters 28 августа сообщило, что неоднократные атаки беспилотников нарушили работу нескольких крупных НПЗ, в результате чего внутреннее производство бензина к концу августа упало примерно до 70% от расчётного спроса. Россия отреагировала увеличением импорта и сохранением ограничений на экспорт топлива. Россия также продлила ограничения на экспорт дизельного и других видов топлива, а запрет на экспорт авиатоплива действует до конца ноября 2026 года. Импорт авиатоплива отражает сдвиг в топливной логистике России: страна с крупной нефтеперерабатывающей промышленностью закупает готовый авиационный керосин за рубежом, одновременно ограничивая экспорт для защиты внутренних поставок.
1 источник
Россия импортировала 70 тыс. тонн авиатоплива Jet A-1 из Южной Кореи и Египта
