Топливный кризис в России меняет маршруты поставок в Центральной Азии
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Сбои на российских нефтеперерабатывающих заводах меняют маршруты поставок топлива в Центральной Азии. Кыргызстан налаживает поставки из Китая, а Таджикистан запросил крупные объёмы у Ирана. Казахстан планирует более чем удвоить мощности переработки и увеличить продажи нефтепродуктов соседям.
Ключевые факты
- Кыргызстан провёл прямые переговоры с крупнейшими нефтяными компаниями Китая и подписал контракты с CNPC на поставки нефтепродуктов через Kunlun Logistics.
- Таджикистан запросил крупные объёмы сырой нефти и топлива у Ирана.
- Казахстан планирует более чем удвоить мощности переработки и в перспективе увеличить продажи нефтепродуктов соседям.
- На 2026 год Москва согласовала беспошлинные поставки в Кыргызстан около 1,5 млн тонн топлива, что примерно соответствует годовому спросу страны.
- Крупнейший НПЗ Кыргызстана «Джунда» в Кара-Балте переходит к следующему этапу модернизации стоимостью 193,75 млн долларов.
Китайский маршрут Кыргызстана
Кыргызстан и Таджикистан ощутили последствия сбоев в России острее других стран Центральной Азии, поскольку обе страны имеют ограниченную добычу нефти и сильно зависят от импортного топлива. Эксперт по Центральной Азии из Carnegie Politika Галия Ибрагимова сказала Al Jazeera, что эти две страны пострадали сильнее всех в регионе, и отметила, что поиск новых поставщиков продолжится, хотя альтернативное топливо, скорее всего, будет дороже. После переговоров с Sinopec кыргызская делегация встретилась с руководством CNPC 19 августа, и кыргызские компании подписали контракты с CNPC на поставки нефтепродуктов через Kunlun Logistics, сообщает государственное агентство «Кабар». Китай вряд ли быстро вытеснит Россию по цене, поскольку прямого железнодорожного сообщения между Китаем и Кыргызстаном нет, а автомобильные перевозки через горную границу обходятся дороже.
Развитие внутренней переработки
Крупнейший НПЗ Кыргызстана «Джунда» в Кара-Балте переходит к следующему этапу модернизации стоимостью 193,75 млн долларов. Ожидается, что завод увеличит выпуск нефтепродуктов и перейдёт на стандарты топлива Евро-5. Однако Кыргызстан не добывает достаточно сырой нефти, чтобы загрузить НПЗ на полную мощность, поэтому значительную часть нефти для переработки всё равно придётся импортировать. Поэтому Бишкек сохраняет в структуре поставок российское готовое топливо, одновременно закупая нефтепродукты на других рынках и рассматривая переработку импортной нефти внутри страны.
2 источника
Топливный кризис в России меняет маршруты поставок в Центральной Азии
