Китайские бренды заняли 34% европейского рынка подключаемых гибридов
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Китайские автопроизводители заняли 34% европейского рынка подключаемых гибридов (PHEV) в июне, увеличив долю на фоне пошлин на электромобили (BEV), которые сделали их импорт менее привлекательным. Этот сдвиг отражает стратегический манёвр китайских компаний в обход тарифных барьеров ЕС, которые сейчас действуют только на BEV. BYD, Chery и Geely лидируют в росте, наряду с брендами, имеющими европейские связи, такими как Polestar и Leapmotor.
Изменение рынка
Китайские бренды заняли 34% европейского рынка PHEV в июне, по данным Dataforce. В целом китайские производители составили 11% всех продаж новых автомобилей в Европе и 15% рынка электромобилей. Однако продажи электромобилей stagnировали на уровне 10–15% в течение 18 месяцев, в то время как продажи PHEV выросли. На более широком рынке гибридов (включая не подключаемые) доля китайских автопроизводителей достигла почти 25%.
Реакция на пошлины
Европейская комиссия готовится ввести пошлины на китайские PHEV, сообщает Handelsblatt. Пошлины могут быть рассчитаны по аналогии с пошлинами на BEV, которые варьируются от 7,8% до 35,3% в зависимости от сотрудничества с властями. Для введения требуется одобрение большинства стран ЕС.
Локальное производство
Китайские бренды расширяют локальное производство, чтобы обойти потенциальные пошлины. BYD управляет заводом в Венгрии, SAIC планирует площадку на севере Испании, а Dongfeng, Chery, Geely и Leapmotor могут использовать существующие европейские заводы. Эта стратегия может позволить им избежать новых пошлин на PHEV.
Что дальше
Ожидается, что Европейская комиссия в ближайшие месяцы запросит одобрение стран ЕС на пошлины для PHEV. Остаётся неясным, сможет ли локальное производство китайских компаний полностью компенсировать влияние новых торговых барьеров.
1 источник
Китайские бренды заняли 34% европейского рынка подключаемых гибридов
