NTSB: пилоты грузового самолёта Amazon не знали о ветре перед крушением в Майами
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Пилоты грузового самолёта 21 Air, выполнявшего рейс для Amazon Air, не знали о ветровых условиях перед крушением 6 сентября в аэропорту Майами, унёсшим жизни пяти человек, сообщил NTSB в четверг. В предварительном отчёте указаны превышение скорости, неиспользованные системы торможения и отсутствие информации о ветре от авиадиспетчера. Amazon приостановила использование 21 Air.
Ключевые факты
- В предварительном отчёте NTSB указано, что грузовой Boeing 767-300 авиакомпании 21 Air коснулся полосы примерно в 3 750 футах от её начала при путевой скорости 160 узлов.
- Диспетчер FAA выдал разрешение на посадку, но не предоставил информацию о ветре, как того требуют процедуры FAA.
- Примерно за четыре минуты до выдачи разрешения на посадку диспетчер сообщил другому рейсу, что ветер дует с направления 190° со скоростью 19 узлов, порывы до 22 узлов.
- Второй пилот предупредил командира, что они летят «слишком быстро», чуть более чем за минуту до касания, и командир не подтвердил устно все замечания о скорости.
- Amazon приостановила использование 21 Air после крушения.
Хронология крушения
Грузовой рейс 21 Air, выполнявшийся для Amazon Air, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Майами и столкнулся с двумя автомобилями на земле. Самолёт представлял собой 32-летний грузовой Boeing 767-300, который ранее эксплуатировался как пассажирский лайнер различными авиакомпаниями с 1994 по 2015 год. Грузовой самолёт выполнял третий рейс за день, прибыв из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, после более ранних перелётов из Цинциннати в Майами и из Майами в Сан-Хуан. NTSB сообщил, что командир рассматривал возможность прервать посадку после касания, ссылаясь на данные бортового самописца.
Сбой с информацией о ветре
NTSB заявил, что авиадиспетчер FAA выдал разрешение на посадку, но не предоставил информацию о ветре, как того требуют правила FAA. Примерно за четыре минуты до выдачи разрешения на посадку, отвечая на запрос другого рейса о ветре, диспетчер сообщил, что ветер дует с направления 190° со скоростью 19 узлов, порывы до 22 узлов. Рейс 21 Air в тот момент не находился на радиочастоте, сообщил NTSB. FAA не сразу прокомментировало ситуацию.
Скорость и торможение
Второй пилот предупредил командира, что они летят «слишком быстро», чуть более чем за минуту до касания полосы, которую они в итоге переехали, и сделал дополнительные замечания о чрезмерной скорости самолёта. NTSB сообщил, что командир не подтвердил устно все замечания второго пилота о скорости. Данные показали, что воздушные тормоза оставались убранными, а реверс тяги не был задействован во время посадки. Самолёт коснулся полосы примерно в 3 750 футах (1 143 метра) от её начала при путевой скорости 160 узлов (184 мили в час).
5 источников
Время · отставание