Иран перенаправляет торговлю на Каспий из-за блокады южных портов США
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Иран перенаправляет экспорт нефти и импорт товаров первой необходимости в порты Каспийского моря на фоне морской блокады США и авиаударов по южным маршрутам. Северный маршрут сталкивается с серьёзными логистическими ограничениями: падение уровня воды снизило грузоподъёмность судов с 6000 до 4000 тонн. На сухопутных переходах также скопились очереди — до 1800 грузовиков на КПП Нордуз на границе с Арменией.
Ключевые факты
- Уровень воды в Каспийском море снизился примерно на 2 метра с 1990-х годов, заявила исполнительный директор Программы ООН по окружающей среде Ингер Андерсен.
- Северные порты Ирана ранее могли принимать суда водоизмещением до 6000 тонн, но теперь из-за снижения уровня воды — только до 4000 тонн.
- На пограничном переходе Нордуз с Арменией до 1800 грузовиков стоят в очереди по несколько дней для въезда в Иран.
- На других сухопутных терминалах время ожидания въезда в Иран составляет от 10 до 15 дней.
- Иранские суда, заходящие в Каспийское море через реку Волгу в России, застревали из-за низкого уровня воды, иногда оставаясь неподвижными по несколько дней и недель.
Ограничения Каспийского моря
Каспийское море, которое делят Иран, Россия, Азербайджан, Казахстан и Туркменистан, с 1990-х годов потеряло около 2 метров уровня воды, заявила в апреле исполнительный директор Программы ООН по окружающей среде Ингер Андерсен. К концу столетия уровень моря, по прогнозам, снизится ещё на 8–21 метр. Шахрам Фадакар, генеральный директор Управления по охране прибрежных и морских экосистем Департамента окружающей среды Ирана, сообщил местным СМИ на прошлой неделе, что уровень воды падает более чем на 20 см в год в течение последних двух-трёх лет. Масуд Польмех, генеральный секретарь Ассоциации судоходства Ирана, заявил в этом месяце, что северные порты ранее могли принимать суда водоизмещением до 6000 тонн, а теперь — только до 4000 тонн. Иранские суда, заходящие в Каспийское море через российскую реку Волгу, застревали из-за низкого уровня воды, иногда оставаясь неподвижными по несколько дней и недель, пока экипажи не спасали.
Перегруженность сухопутных границ
Вали Каледжи, независимый автор и исследователь по России, Центральной Азии и Кавказу, заявил, что изменения в логистических операциях создали огромную нагрузку на сухопутные границы Ирана. На пограничном переходе Нордуз с Арменией до 1800 грузовиков стоят в очереди по несколько дней для въезда в Иран. На других терминалах время ожидания въезда в Иран составляет от 10 до 15 дней. Каледжи отметил, что заторы вызваны не только переориентацией грузов на автомобильные дороги Ирана, но и ограниченной пропускной способностью терминалов, таможенными процедурами, состоянием дорожной инфраструктуры и продолжающимися строительными работами.
1 источник
Время · отставание