Дефицит супертанкеров поднял стоимость фрахта до рекорда, ограничивая дальние поставки нефти
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Дефицит супертанкеров привел к рекордному росту стоимости морских перевозок нефти, сделав некоторые дальние сделки экономически невыгодными. Это заставляет нефтепереработчиков искать поставки ближе к дому, угрожая нарушить глобальные потоки сырой нефти. Рост поднял стоимость акций крупнейших танкерных компаний до рекордных почти 70 миллиардов долларов.
Ключевые факты
- Перевозка груза из Хьюстона в Азию теперь добавляет около 26 долларов за баррель, или 52 миллиона долларов за партию, к стоимости поставок в крупнейший нефтеимпортирующий регион мира.
- Супертанкеры типа VLCC, перевозящие 2 миллиона баррелей из Персидского залива в Китай, зарабатывают более 1,2 миллиона долларов в день.
- Стоимость акций крупнейших танкерных компаний мира на этой неделе выросла до рекордных почти 70 миллиардов долларов.
- Главный экономист Trafigura Group Саад Рахим заявил в четверг на Bloomberg Commodity Investor Forum, что перевозка нефти никогда не была такой дорогой.
Рост стоимости фрахта
Рост стоимости перевозок вызван дефицитом доступных супертанкеров: в некоторых частях мира почти не осталось судов для найма. Перевозка груза из Хьюстона в Азию теперь добавляет около 26 долларов за баррель, или 52 миллиона долларов за партию, к стоимости поставок в крупнейший нефтеимпортирующий регион мира. Это составляет примерно четверть цены фьючерсов на нефть West Texas Intermediate, тогда как до войны перевозка обычно составляла лишь малую долю стоимости. На основном маршруте отрасли супертанкеры типа VLCC, перевозящие 2 миллиона баррелей из Персидского залива в Китай, зарабатывают более 1,2 миллиона долларов в день. По словам руководителей и брокеров отрасли, аналогичное давление теперь распространяется на весь мировой рынок грузоперевозок.
Влияние на рынок
Дефицит делает дальние поставки менее привлекательными и побуждает нефтепереработчиков закупать нефть ближе к дому, если это возможно. Нефтетрейдеры обеспокоены тем, что рост затрат делает переработку нефти в топливо нерентабельной для некоторых заводов, удерживая их от закупок грузов, которые приходится везти на большие расстояния, даже при высоком спросе на дизельное топливо и бензин. Некоторые дальние маршруты, ставшие критически важными после нарушения энергетических потоков из-за войн, теперь выглядят непривлекательными из-за резкого роста ставок. Рост приносит огромные прибыли небольшой группе судовладельцев, доминирующих на рынке танкеров: стоимость акций крупнейших танкерных компаний мира на этой неделе выросла до рекордных почти 70 миллиардов долларов.
1 источник
Время · отставание