Южная Корея развивает арктическое судоходство на фоне рекордных 1812 судов в Арктике
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Южная Корея приняла развитие арктического судоходства в качестве национальной политики и отправила первый пробный контейнер по Северному морскому пути в августе 2026 года. Hanwha Ocean 11 сентября 2026 года начала строительство второго ледокола страны. Это происходит на фоне рекордной активности судоходства в Арктике: в 2025 году в зону Полярного кодекса зашло 1812 уникальных судов, что на 40 процентов больше, чем в 2013 году.
Ключевые факты
- Администрация Ли Чжэ Мёна 16 сентября 2025 года официально приняла развитие арктического судоходства в качестве национальной политики Южной Кореи.
- Южная Корея отправила первый пробный контейнер PanStar Acro по Северному морскому пути в Европу в августе 2026 года.
- Hanwha Ocean 11 сентября 2026 года начала строительство второго ледокола Южной Кореи, который, как ожидается, будет более чем вдвое больше RV Araon.
- Арктический совет зафиксировал 1812 уникальных судов в зоне Полярного кодекса в 2025 году, что на 40 процентов больше, чем в 2013 году.
- NASA сообщает, что площадь арктического морского льда сокращается на 12,2 процента за десятилетие по сравнению со средним показателем 1981-2010 годов.
Арктическая политика Южной Кореи
16 сентября 2025 года администрация Ли Чжэ Мёна официально приняла развитие арктического судоходства в качестве национальной политики Южной Кореи. Министерство океанов и рыболовства впоследствии переехало в Пусан, стремясь сделать город морским хабом Южной Кореи для арктического судоходства. Южная Корея отправила первый пробный контейнер PanStar Acro под флагом Панамы по Северному морскому пути в Европу в августе 2026 года. PanStar Acro следовал на несколько недель позже китайского контейнеровоза Dubai Tower, который шел под флагом Либерии.
Строительство ледокола
11 сентября 2026 года Hanwha Ocean, одна из трех крупнейших судостроительных компаний Кореи, начала строительство второго ледокола страны. Ожидается, что новый ледокол будет более чем вдвое больше и на 50 процентов лучше существующего RV Araon. Южная Корея, азиатская средняя держава, явно стремится использовать потенциальные экономические и стратегические возможности развития арктического судоходства.
Рост арктического судоходства
По данным Арктического совета, количество судов, работающих в Арктике, достигло рекордного уровня в 2025 году: в зону Полярного кодекса зашло 1812 уникальных судов. Это на 40 процентов больше, чем в 2013 году. Летом 2027 года в Северном Ледовитом океане, возможно, впервые не останется льда, что еще больше увеличит судоходную активность. Арктические судоходные маршруты, особенно СМП вдоль российского арктического побережья, могут сократить время доставки между Восточной Азией и Европой на 10-20 дней по сравнению с традиционными маршрутами через Суэцкий канал или мыс Доброй Надежды.
1 источник
Время · отставание