Аналитики: план Трампа по НПЗ вряд ли снизит цены на бензин в США
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Президент Дональд Трамп призывает нефтяников строить новые НПЗ в США для снижения цен на бензин, но аналитики считают, что это не даст быстрого эффекта. Крупный НПЗ не строился в США с 1977 года, а новые мощности появятся лишь через годы. Это происходит на фоне глобального дефицита переработки, усугублённого атаками на заводы в России и на Ближнем Востоке.
Ключевые факты
- С 1977 года в США не было построено ни одного нового нефтеперерабатывающего завода со значительной мощностью.
- В 1982 году в США работало примерно вдвое больше нефтеперерабатывающих заводов, чем сегодня.
- Россия, долгое время бывшая крупным экспортёром нефтепродуктов, теперь стала нетто-импортёром из-за нехватки топлива внутри страны.
- Гендиректор ExxonMobil Даррен Вуд заявил, что текущие цены на бензин определяются спросом и предложением продуктов переработки, а не сырой нефти.
Препятствия для строительства НПЗ
Президент Дональд Трамп пригласил руководителей нефтяных компаний в Белый дом, чтобы добиться возобновления работы закрытых НПЗ, расширения существующих мощностей и строительства новых. Пресс-секретарь Белого дома Тейлор Роджерс заявила, что Трамп и его энергетическая команда продолжат поддерживать такие усилия для снижения цен и укрепления национальной безопасности. Однако с 1977 года в Америке не было построено ни одного нового нефтеперерабатывающего завода со значительной мощностью, а число действующих НПЗ с 1982 года сократилось примерно вдвое. Даже если бы строительный бум начался немедленно, потребовались бы годы, чтобы произвести бензин и дизель, необходимые для снижения текущих цен.
Нежелание отрасли
Американские нефтяные компании не спешат строить НПЗ, несмотря на огромную прибыль, поскольку считают текущие потрясения на энергетическом рынке временными. Джон Ауэрс, директор по маркетингу нефтепродуктов в Novi Labs, сказал, что скачок цен на бензин, вызванный войнами в Иране и Украине, не продлится достаточно долго, чтобы оправдать годы строительства и многомиллиардные инвестиции. Ауэрс задался вопросом, как будет выглядеть Ормузский пролив через четыре-пять лет, предположив, что к тому времени он будет открыт, а российские НПЗ вернутся в норму.
Глобальные ограничения переработки
Ограниченные мощности переработки во всём мире, а не только в США, являются главной причиной роста цен на топливо в этом году, даже в большей степени, чем прекращение поставок сырой нефти через Ормузский пролив из-за войны с Ираном. Гендиректор ExxonMobil Даррен Вуд сказал, что за 35 лет работы в нефтепереработке всегда был избыток мощностей, но теперь возник дефицит переработки. НПЗ на Ближнем Востоке и в России были повреждены в результате военных атак, а Россия, долгое время бывшая крупным экспортёром нефтепродуктов, теперь стала нетто-импортёром из-за нехватки топлива внутри страны. Даже заводы, продолжающие работать в Персидском заливе, не могут экспортировать прежние объёмы продукции из-за продолжающихся перебоев с судоходством.
1 источник
Время · отставание