Коллапс трафика в Ормузском проливе меняет мировое судоходство спустя шесть месяцев войны США и Израиля с Ираном
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Спустя шесть месяцев войны США и Израиля против Ирана трафик через Ормузский пролив упал с более чем 100 судов в день до пяти, нарушив мировые потоки нефти, газа и товаров. 33-километровый пролив перевозит более трети мировой морской нефти и почти треть потоков СУГ, и альтернативного морского маршрута нет. Нарушение затрагивает отрасль, которая перевозит около 80 процентов мировой торговли по объёму.
Ключевые факты
- Трафик через Ормузский пролив упал с более чем 100 судов в день до пяти с начала войны США и Израиля против Ирана шесть месяцев назад.
- Ормузский пролив перевозит более трети мировой морской нефти и почти треть потоков сжиженного нефтяного газа.
- Около 80 процентов мировой торговли по объёму перевозится морем, по данным ЮНКТАД.
- Сухогрузы совершали около 7 000 транзитов через Ормузский пролив в год, или около 20 в день, до войны, по оценке Lloyd's List.
- Ричард Мэттьюс из Gibson Shipbrokers заявил, что закрытие Ормузского пролива, вероятно, является первым серьёзным сужением узкого прохода без альтернативного морского маршрута.
Зависимость мирового судоходства
Около 80 процентов мировой торговли по объёму перевозится морем, что делает морское судоходство жизненно важным для мировой экономики, по данным ЮНКТАД, органа ООН по торговле и развитию. Нефтяные танкеры, включая очень крупные нефтевозы, перевозящие около двух миллионов баррелей сырой нефти, транспортируют энергоносители, такие как сырая нефть, нефтепродукты и химикаты. Контейнеровозы перевозят потребительские товары, такие как телефоны и одежду, в штабелированных стальных контейнерах, причём некоторые суда превышают 400 метров в длину и перевозят более 20 000 контейнеров. Сухогрузы перевозят сырьё, такое как зерно, уголь и железная руда, и, по оценке Lloyd's List, до войны совершали около 7 000 транзитов через Ормузский пролив в год. Суда для генеральных грузов перевозят смешанные товары, такие как сталь и оборудование, а суда ро-ро — колёсную технику, включая автомобили, грузовики и тяжёлую технику.
Кризис Ормузского пролива
Ормузский пролив — один из трёх главных ворот Ближнего Востока, через него проходит более трети мировой морской нефти и почти треть потоков сжиженного нефтяного газа, а также значительные объёмы СПГ и нефтепродуктов. Ричард Мэттьюс, директор по консалтингу и исследованиям Gibson Shipbrokers, сказал Al Jazeera, что это, вероятно, первый случай серьёзного сужения узкого прохода. Мэттьюс пояснил, что отличие Ормузского пролива от других узких проходов в том, что альтернативного морского маршрута нет, хотя существуют некоторые трубопроводы. Порты Персидского залива — это место, где значительная часть энергоресурсов региона начинает свой путь в остальной мир.
1 источник
Коллапс трафика в Ормузском проливе меняет мировое судоходство спустя шесть месяцев войны США и Израиля с Ираном
