Спор об объемах нефти в Ормузском проливе маскирует дефицит топлива в Азии
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Импорт нефтепродуктов в Азию упал на 21% по сравнению с доконфликтным уровнем: в августе поставки легких и средних дистиллятов оцениваются в 5,59 млн баррелей в сутки. Индонезия и Филиппины несут самые большие потери, тогда как Австралия сохраняет почти обычные объемы импорта дизеля. Спор об объемах сырой нефти в Ормузском проливе скрывает этот дефицит топлива.
Ключевые факты
- Импорт легких и средних дистиллятов в Азию в августе оценивается в 5,59 млн баррелей в сутки, что на 21% ниже среднего показателя 7,08 млн баррелей в сутки за три месяца до конца февраля.
- Импорт легких и средних дистиллятов в Индонезию в августе оценивается в 432 000 баррелей в сутки, что является самым низким показателем за 13 месяцев и ниже 533 000 баррелей в сутки до конфликта с Ираном.
- Ожидается, что Филиппины получат 257 000 баррелей в сутки легких и средних дистиллятов в августе, что ниже 362 000 баррелей в сутки за три месяца до конца февраля.
- Импорт легких и средних дистиллятов в Австралию в августе оценивается в 863 000 баррелей в сутки, что лишь немного ниже среднего показателя 880 000 баррелей в сутки до конфликта.
- Министр энергетики США Крис Райт утверждает, что около 15 млн баррелей в сутки покинули Ормузский пролив в один из дней на прошлой неделе, тогда как службы мониторинга судов оценивают около 5 млн баррелей в сутки.
Спор об объемах нефти
Министр энергетики США Крис Райт неоднократно утверждал, что через Ормузский пролив проходит гораздо больше нефти, чем видят аналитики по отслеживанию судов, такие как Kpler. Райт заявил, что около 15 млн баррелей в сутки покинули пролив в один из дней на прошлой неделе, что приблизило бы объемы к уровням до атак США и Израиля на Иран 28 февраля. Он также сказал, что транзит в среднем составил около 9 млн баррелей в сутки за семидневный период, не указав даты и не предоставив названия судов и пункты назначения. Службы мониторинга судов оценивают, что из Ормузского пролива выходит около 5 млн баррелей в сутки, включая так называемые темные транзиты и перевалку с судна на судно в Оманском заливе. Если Райт прав, импорт нефти в Азию начнет расти в ближайшие недели по мере прибытия сырой нефти в порты, что сделает спор разрешимым через отслеживание импорта.
Дефицит нефтепродуктов
Импорт легких и средних дистиллятов в Азию в августе оценивается Kpler в 5,59 млн баррелей в сутки, что соответствует июльским 5,60 млн баррелей в сутки. Эти объемы на 21% ниже среднего показателя 7,08 млн баррелей в сутки за три месяца до конца февраля, что означает сокращение поставок дизельного топлива, авиакеросина и бензина на 1,49 млн баррелей в сутки. Влияние распределяется неравномерно: менее богатые страны несут большую долю потерь объемов. Импорт Индонезии в августе оценивается в 432 000 баррелей в сутки, что является самым низким показателем за 13 месяцев и ниже 533 000 баррелей в сутки до конфликта. Ожидается, что Филиппины получат 257 000 баррелей в сутки в августе, что ниже 362 000 баррелей в сутки за три месяца до конца февраля.
Неравномерное региональное влияние
Австралия, крупнейший в мире импортер дизельного топлива, сохраняет прежние объемы топлива: импорт в августе оценивается в 863 000 баррелей в сутки. Этот показатель лишь немного ниже среднего 880 000 баррелей в сутки за три месяца до войны с Ираном. Контраст между стабильным импортом Австралии и резким падением в Индонезии и на Филиппинах подчеркивает неравномерные последствия по всей Азии.
1 источник
Спор об объемах нефти в Ормузском проливе маскирует дефицит топлива в Азии
