Строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан продвигается: начаты 26 тоннелей
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан продвигается на кыргызском участке протяжённостью 304,84 км: работы ведутся на 26 из 29 тоннелей и 40 из 50 мостов. Временные дороги и объекты электроснабжения полностью завершены и введены в эксплуатацию. Проект, реализуемый в рамках инициативы «Один пояс, один путь», сталкивается с экстремальным рельефом, включая высокогорье, низкие температуры и сейсмические риски.
Ключевые факты
- Кыргызский участок железной дороги имеет протяжённость 304,84 км и проектную скорость 120 км/ч.
- Строительство начато на 26 из 29 новых тоннелей, 40 из 50 мостов и 83 из 107 дорожных слоёв.
- Маршрут начинается в Кашгаре (Китай), проходит через перевал Торугарт в Кыргызстан и заканчивается в Андижане (Узбекистан).
- Временные дороги и объекты электроснабжения на кыргызском участке полностью завершены и введены в эксплуатацию.
- Совместное предприятие «Китайско-Кыргызско-Узбекская железнодорожная компания» отвечает за инвестиции, финансирование, строительство и эксплуатацию кыргызского участка.
Масштаб и маршрут проекта
Железная дорога является ключевым проектом сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь», поддерживаемым главами государств Китая, Кыргызстана и Узбекистана. Маршрут начинается в Кашгаре Синьцзян-Уйгурского автономного округа Китая, входит в Кыргызстан через перевал Торугарт и продолжается на запад от Джалал-Абада до Андижана на востоке Узбекистана. Кыргызский участок протяжённостью 304,84 км будет включать 20 станций, в том числе пограничную станцию «Торугарт», разъезд «Макмал» и пограничную станцию «Джалал-Абад». Линия пересекает крупные горные хребты, включая Молдо-Тоо, Хайлебейт и Ферганский, а также многочисленные реки, такие как Арпа, Жаман-Даван и Кичи-Альт.
Ход строительства
Временные дороги и объекты электроснабжения на кыргызском участке полностью завершены и введены в эксплуатацию. Строительство начато на 26 из 29 новых тоннелей, 40 из 50 мостов и 83 из 107 дорожных слоёв. Проектная скорость поездов составляет 120 км/ч, сообщил специалист компании China Railway International LLC.
Инженерные сложности
Район строительства характеризуется суровыми природно-климатическими условиями, включая высокогорье, низкие температуры, сильные ветры и сложные метеорологические условия. Маршрут также подвержен высокой сейсмической активности, опасным геологическим процессам и сложным инженерно-геологическим рискам. Ограниченная транспортная доступность, нехватка строительных ресурсов и длительный зимний период дополнительно усложняют проект, делая его исключительно трудной инженерной задачей.
8 источников
Строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан продвигается: начаты 26 тоннелей
