NTSB: Amazon жүк ұшағының ұшқыштары Майамидегі апат алдында жел туралы білмеген
Материал бірнеше дереккөз негізінде жасанды интеллектпен дайындалды — түпнұсқаларға сілтемелер төменде.
Amazon Air үшін рейс орындаған 21 Air жүк ұшағының ұшқыштары 6 қыркүйекте Майами әуежайында бес адамның өмірін қиған апат алдында жел жағдайлары туралы білмеген, деп хабарлады NTSB бейсенбіде. Алдын ала есепте жылдамдықтың асып кетуі, тежеу жүйелерінің қолданылмауы және әуе диспетчерінен жел туралы ақпараттың болмауы көрсетілген. Amazon 21 Air компаниясын пайдалануды тоқтатты.
Негізгі фактілер
- NTSB алдын ала есебінде 21 Air әуе компаниясының Boeing 767-300 жүк ұшағы ұшу-қону жолағына оның басынан шамамен 3 750 фут қашықтықта 160 түйін жол жылдамдығымен тигені көрсетілген.
- FAA диспетчері қонуға рұқсат берді, бірақ FAA рәсімдері талап ететін жел туралы ақпаратты ұсынбады.
- Қонуға рұқсат беруден шамамен төрт минут бұрын диспетчер басқа рейске жел 190° бағыттан 19 түйін жылдамдықпен, екпіні 22 түйінге дейін соғып тұрғанын хабарлады.
- Екінші ұшқыш командирге олар «тым жылдам» ұшып келе жатқанын жанасудан бір минуттан сәл астам уақыт бұрын ескертті, ал командир жылдамдық туралы барлық ескертулерді ауызша растамады.
- Amazon апаттан кейін 21 Air компаниясын пайдалануды тоқтатты.
Апат хронологиясы
Amazon Air үшін орындалған 21 Air жүк рейсі Майами халықаралық әуежайына қону кезінде ұшу-қону жолағынан шығып кетіп, жердегі екі автокөлікпен соқтығысты. Ұшақ 32 жылдық Boeing 767-300 жүк ұшағы болды, ол бұған дейін 1994 жылдан 2015 жылға дейін әртүрлі әуе компанияларында жолаушылар лайнері ретінде пайдаланылған. Жүк ұшағы күніне үшінші рейсін орындап, Сан-Хуаннан (Пуэрто-Рико) келді, бұған дейін Цинциннатиден Майамиге және Майамиден Сан-Хуанға ұшқан. NTSB борттық өздігінен жазатын құрылғы деректеріне сүйене отырып, командир жанасудан кейін қонуды тоқтату мүмкіндігін қарастырғанын хабарлады.
Жел туралы ақпараттың ақауы
NTSB FAA әуе диспетчері қонуға рұқсат бергенін, бірақ FAA ережелері талап ететін жел туралы ақпаратты ұсынбағанын мәлімдеді. Қонуға рұқсат беруден шамамен төрт минут бұрын, басқа рейстің жел туралы сұрауына жауап бере отырып, диспетчер жел 190° бағыттан 19 түйін жылдамдықпен, екпіні 22 түйінге дейін соғып тұрғанын хабарлады. 21 Air рейсі сол сәтте радио жиілігінде болмаған, деп хабарлады NTSB. FAA жағдайға бірден түсініктеме бермеді.
Жылдамдық және тежеу
Екінші ұшқыш командирге олар «тым жылдам» ұшып келе жатқанын жолаққа тиюден бір минуттан сәл астам уақыт бұрын ескертті, олар ақырында сол жолақтан асып кетті, және ұшақтың шамадан тыс жылдамдығы туралы қосымша ескертулер жасады. NTSB командир екінші ұшқыштың жылдамдық туралы барлық ескертулерін ауызша растамағанын хабарлады. Деректер әуе тежегіштерінің жиналған күйінде қалғанын және қону кезінде кері тарту күші қолданылмағанын көрсетті. Ұшақ жолаққа оның басынан шамамен 3 750 фут (1 143 метр) қашықтықта 160 түйін (сағатына 184 миль) жол жылдамдығымен тиді.
5 дереккөз
Уақыт · артта қалуы