Сауд Арабиясының Қызыл теңіз арқылы мұнай экспортының құны әскери тәуекелдерге байланысты үш есе өсті
Материал бірнеше дереккөз негізінде жасанды интеллектпен дайындалды — түпнұсқаларға сілтемелер төменде.
Reuters хабарлауынша, Сауд Арабиясымен байланысты және Қызыл теңіздегі Янбу портына кіретін танкерлер үшін әскери тәуекелдер бойынша сақтандыру сыйақылары үш есе өсіп, кеме құнының шамамен 3%-ына жетті, бұл шілде айының басындағы 1%-дан төмен көрсеткішпен салыстырғанда айтарлықтай жоғары. Бұл өсім әрбір жүкке миллиондаған доллар қосып, Сауд Арабиясын Парсы шығанағы мен Ормуз бұғазы арқылы өтетін бағытқа қайтарады, онда сыйақылар 6–9% құрайды. Бұл жағдай осы айдың басында Шығыс–Батыс мұнай құбырын тоқтатқан дрон шабуылдарынан кейін орын алып отыр, ал Янбудағы мұнай тиеу бейсенбі күнгі жағдай бойынша әлі қалпына келтірілмеген.
Негізгі фактілер
- Reuters хабарлауынша, Сауд Арабиясымен байланысты және Янбу портына кіретін танкерлер үшін әскери тәуекелдер бойынша сақтандыру сыйақылары үш есе өсіп, кеме құнының шамамен 3%-ына жетті, бұл шілде айының басындағы 1%-дан төмен көрсеткішпен салыстырғанда айтарлықтай жоғары.
- Джизанды қоса алғанда, оңтүстіктегі Сауд порттарында сыйақылар 7%-ға дейін жетуі мүмкін, ал Ормуз бұғазы арқылы өтетін рейстер 6–9% құрайды.
- Янбудан шығатын рейс әскери тәуекелдер бойынша шамамен 3 миллион доллар сақтандыруды қажет етуі мүмкін, ал оңтүстік порттардан немесе Ормуз арқылы өтетін рейстер 7 миллион долларға дейін жетеді, бұл соғысқа дейінгі кемінде 100 мың доллар болатын сомамен салыстырғанда айтарлықтай жоғары.
- Дрон шабуылдары осы айдың басында Шығыс–Батыс мұнай құбырын тоқтатты, ал Aramco оны төмендетілген қуатпен қайта іске қосқанымен, Янбудағы мұнай тиеу бейсенбі күнгі жағдай бойынша әлі қалпына келтірілмеген.
- Aramco қыркүйек және қазан айларында Рас-Танурадан тиеу үшін шамамен 60 миллион баррель сатты, бұл ретте мұнай Сохар маңында кемеден кемеге ауыстырып тиеу үшін Ормуз бұғазы арқылы өтті.
Сақтандыру құнының өсуі
Reuters хабарлауынша, Сауд Арабиясымен байланысты және Қызыл теңіздегі Янбу портына кіретін танкерлер үшін ұсынылатын сыйақылар үш есе өсіп, кеме құнының шамамен 3%-ына жетті, бұл шілде айының басындағы 1%-дан төмен көрсеткішпен салыстырғанда айтарлықтай жоғары. Джизанды қоса алғанда, оңтүстіктегі Сауд порттарында ұсынылатын сыйақылар 7%-ға дейін жетуі мүмкін, ал Ормуз бұғазы арқылы өтетін рейстер 6–9% құрайды. Янбудан шығатын рейс әскери тәуекелдер бойынша шамамен 3 миллион доллар сақтандыруды қажет етуі мүмкін, ал оңтүстік порттардан немесе Ормуз арқылы өтетін рейстер 7 миллион долларға дейін жетеді, бұл соғысқа дейінгі кемінде 100 мың доллар болатын сомамен салыстырғанда айтарлықтай жоғары. Фрахт ставкалары күніне кемінде 500 мың долларды құрайды, ал бункерлік отын тағы 100 мың доллар немесе одан да көп қосады.
Құбырдың тоқтауы және экспорттың ауысуы
Сауд Арабиясы Ормуз бұғазына тәуелді болмау үшін Шығыс–Батыс мұнай құбырын салуға миллиардтаған доллар жұмсады, және Иран шектеулері бұғаз арқылы өтетін трафикті күрт қысқартқаннан кейін бұл құбыр арқылы корольдік бойынша Янбуға дейін күніне шамамен 4 миллион баррель айдалды. Дрон шабуылдары осы айдың басында құбырды тоқтатты, ал Aramco оны төмендетілген қуатпен қайта іске қосқанымен, Янбудағы мұнай тиеу бейсенбі күнгі жағдай бойынша әлі қалпына келтірілмеген, бұған дейін жоспарланған тиеу туралы хабарламаларға қарамастан. Тоқтау Сауд Арабиясын Парсы шығанағына қайтарды: Aramco қыркүйек және қазан айларында Рас-Танурадан тиеу үшін шамамен 60 миллион баррель сатты, бұл ретте мұнай Сохар маңында кемеден кемеге ауыстырып тиеу үшін Ормуз бұғазы арқылы өтті. Азиялық сатып алушылар бұл мұнайдың басым бөлігін алды, ал ұзақ мерзімді келісімшарттары бар кейбір еуропалық клиенттерге қазан айында Сауд мұнайын алмайтындары хабарланды.
Тар бұғаздардағы тәуекелдерді салыстыру
Қызыл теңіз арқылы өтетін бағыттың өзіндік проблемасы бар: хуситтер Баб-әл-Мандеб бұғазы аймағында Сауд Арабиясымен байланысты кемелерге қауіп төндіреді. Кеме қатынасы компаниялары екі тар бұғаздың арасындағы практикалық айырмашылықты көреді: Reuters дереккөздеріне сәйкес, соңғы айларда АҚШ күштері Ормуз бұғазы аймағында белгілі бір әуе қолдауын көрсетті, ал Қызыл теңізде АҚШ-тың салыстырмалы қорғанысы жоқ. Енді Сауд Арабиясында екі экспорттық бағыт бар, олардың әрқайсысы бір проблеманың екі түрлі нұсқасын ұсынады: қымбат кемелер, қымбат сақтандыру және баррельдің қажетті жерге жететініне сенімділіктің айтарлықтай төмендеуі.
1 дереккөз
Уақыт · артта қалуы