ІІМ басшысы Қазақстанның ең қауіпті жолдарын атады; Алматы – Ташкент тасжолында 60 адам қаза тапты
Материал бірнеше дереккөз негізінде жасанды интеллектпен дайындалды — түпнұсқаларға сілтемелер төменде.
Ішкі істер министрі Ержан Саденов 22 қыркүйекте үкімет отырысында Жамбыл облысындағы Алматы – Ташкент тасжолында 60 адамның қаза тапқанын хабарлады — бұл Қазақстанның барлық жол учаскелері арасындағы ең жоғары көрсеткіш. Ол жолдардағы өлім-жітімнің жартысы республикалық маңызы бар тасжолдарға тиесілі екенін және жолдардың тек 16%-ы ғана заманауи талаптарға сай екенін атап өтті. Көлік министрі Нұрлан Сауранбаев 2026 жылдың алғашқы сегіз айында республикалық жолдардағы ЖКО саны өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 10%-ға төмендегенін баяндады.
Негізгі фактілер
- Жамбыл облысындағы Алматы – Ташкент тасжолында 60 адам қаза тапты — бұл Қазақстанның барлық жол учаскелері арасындағы ең жоғары көрсеткіш.
- Қазақстан жолдарындағы барлық өлім-жітімнің жартысы республикалық маңызы бар тасжолдарға тиесілі, деп мәлімдеді ішкі істер министрі Ержан Саденов.
- Саденовтың айтуынша, жолдардың тек 16%-ы ғана заманауи талаптарға сай.
- 2026 жылдың алғашқы сегіз айында республикалық жолдардағы ЖКО саны өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 10%-ға төмендеді, деп хабарлады көлік министрі Нұрлан Сауранбаев.
- Орташа жылдамдықты бақылау жүйесі бар учаскелерде ЖКО саны 10%-ға, қаза тапқандар 33%-ға, зардап шеккендер 12%-ға азайды, деп мәлімдеді Саденов.
Ең қауіпті жол учаскелері
Ішкі істер министрі Ержан Саденов 22 қыркүйекте үкімет отырысында Жамбыл облысындағы Алматы – Ташкент тасжолында 60 адамның қаза тапқанын хабарлады — бұл Қазақстанның барлық жол учаскелері арасындағы ең жоғары көрсеткіш. Ол өлім-жітімі жоғары басқа учаскелерді атады: Алматы облысындағы Алматы – Бішкек — 33 қаза тапқан, Алматы – Өскемен — 12, Алматы – Көкпекті – Көктал — 17, Ақтөбе облысындағы Шымкент – Самара — 19, Ақтөбе – Атырау — 14. Саденов жолдардағы барлық өлім-жітімнің жартысы республикалық маңызы бар тасжолдарға тиесілі екенін атап өтті.
Жол қауіпсіздігі шаралары
Саденов жолдардың тек 16%-ы ғана заманауи талаптарға сай екенін және бірінші санаттағы 6 мың шақырым жол салу қажет екенін хабарлады. Бірінші санаттағы жолдардың тиімділігіне мысал ретінде ол Қарағанды – Алматы төрт жолақты магистралін келтірді, онда іске қосылғаннан кейін өлім-жітім 47%-ға төмендеген. Саденов Көлік министрлігі мен «ҚазАвтоЖол» бұл мәселе бойынша жұмысты жеделдетуі керек екенін мәлімдеді. Көлік министрі Нұрлан Сауранбаев 2026 жылдың алғашқы сегіз айында республикалық жолдардағы ЖКО саны өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 10%-ға, қаза тапқандар 14%-ға, зардап шеккендер 11%-ға төмендегенін баяндады. Сауранбаев апаттардың негізгі себептерін атады: 35% — жылдамдықты асыру, 12% — қашықтықты сақтамау, 11% — басқаруды жоғалту, 8% — қарсы жолаққа шығу.
Цифрлық бақылауды кеңейту
Саденов ЖҚЕ бұзушылықтарын тіркейтін автоматты жүйелердің саны 28 мыңнан 32 мыңға дейін ұлғайтылғанын хабарлады. Ол жасанды интеллект көліктерді бақылау үшін қолданылып, рөлде 8 сағаттан артық отырған жүргізушілер мен ұрланған машиналарды анықтайтынын атап өтті. Орташа жылдамдықты бақылау жүйесі қазіргі уақытта ақылы жолдардың 12 учаскесінде 2,8 мың шақырымды қамтиды, деп хабарлады Саденов. Орташа жылдамдықты бақылау бар учаскелерде ЖКО саны 10%-ға, қаза тапқандар 33%-ға, зардап шеккендер 12%-ға азайды, деп мәлімдеді Саденов. Саденов ІІМ Көлік министрлігімен бірлесіп жыл соңына дейін жүйені тағы 16 учаскеге орнататынын хабарлады.
9 дереккөз
Уақыт · артта қалуы