NTSB: Майамидегі Boeing 767 ұшқышы ұшу қуатын ұшып кету алдында берген
Материал бірнеше дереккөз негізінде жасанды интеллектпен дайындалды — түпнұсқаларға сілтемелер төменде.
NTSB 8 қыркүйекте 21 Air жүк Boeing 767-300 ұшағының ұшқышы Майамидегі ұшу-қону жолағынан шығып кетуден сәл бұрын қозғалтқыш қуатын ұшу режиміне дейін арттырғанын, содан кейін ұшақ автомобильдермен соқтығысып, бес адам қаза тапқанын хабарлады. Жазу құрылғысының деректері жазбаның соңына дейін 15 секунд бұрын қуат ұшу деңгейіне дейін көтерілгенін, ал 11 секунд бұрын бос жүріс режиміне дейін төмендетілгенін көрсетті. Amazon Air үшін рейс орындаған ұшақ 6 қыркүйекте әуежай қоршауын бұзып өтіп, жолдағы екі автомобильді соққан.
Негізгі фактілер
- 32 жастағы Boeing 767-33A(ER) 2026 жылғы 6 қыркүйекте Майами әуежайындағы 30-жолақтан шығып кетіп, жолдағы екі автомобильмен соқтығысты, бес адам қаза тапты.
- Жазу құрылғысының деректері сол жақ негізгі шасси тірегі жазбаның соңына дейін 19 секунд бұрын 134 түйін жылдамдықпен жолаққа тигенін, ал соңына дейін 15 секунд бұрын қуат ұшу режиміне дейін арттырылғанын көрсетеді.
- NTSB төрағасы Дженнифер Хоменди 2026 жылғы 9 қыркүйекте бас ұшқышпен және борттағы екі ұшқышпен әңгімелесу өткізілетінін растады.
- Әуе кемесінің командирі 55 жаста, оның 7 145 ұшу сағаты бар, Boeing 767 рұқсаты 2026 жылғы мамырда алынған; екінші ұшқыш 37 жаста, оның 2 655 сағаты бар, рұқсат 2025 жылғы 2 сәуірде алынған.
- Сөйлеу жазу құрылғысында екі сағаттан астам сапалы аудиожазба, ал параметрлік құрылғыда шамамен 55 сағат дерек пен 400-ден астам параметр болды.
Жазу құрылғысының деректері
Авиациялық оқиғалардың аға тергеушісі Чихун Шин 8 қыркүйектегі баспасөз мәслихатында борттық жазу құрылғысының деректерін ұсынды. Жазбаның соңына дейін 30 секунд бұрын мұрын және оң жақ негізгі шасси тіректері 158 түйін жылдамдықпен жолаққа тиді. Тежегіштер жазбаның соңына дейін 23 секунд бұрын қолданылды, ал сол жақ негізгі тірек жазбаның соңына дейін 19 секунд бұрын 134 түйін жылдамдықпен жолаққа тиді. Жазбаның соңына дейін 15 секунд бұрын тежегіштер 120 түйін жылдамдықта босатылды, ал қозғалтқыш қуаты ұшу режиміне сәйкес мәндерге дейін арттырылды. Жазбаның соңына дейін 11 секунд бұрын қуат бос жүріс режиміне дейін төмендетілді, тежегіштер 117 түйін жылдамдықта қайта қолданылды, ал соңғы тіркелген жылдамдық 65 түйінді құрады. Шин жазылған деректерде интерцепторлардың шығарылуы немесе кері тарту белгілері жоқ екенін атап өтті.
Экипаж және тергеу
NTSB төрағасы Дженнифер Хоменди бас ұшқышпен және борттағы екі ұшқышпен әңгімелесу 2026 жылғы 9 қыркүйекте өтетінін хабарлады. Әуе кемесінің командирі 55 жаста, оның 7 145 ұшу сағаты бар, Boeing 767 рұқсаты 2026 жылғы мамырда алынған. Екінші ұшқыш 37 жаста, оның 2 655 ұшу сағаты бар, Boeing 767 рұқсаты 2025 жылғы 2 сәуірде алынған. 8 қыркүйекте NTSB өкілдері әуе диспетчерлерімен әңгімелесіп, оқиға орнында дәлелдемелер жинауды бастады. Сөйлеу жазу құрылғысында екі сағаттан астам сапалы аудиожазба, ал параметрлік құрылғыда шамамен 55 сағат дерек пен 400-ден астам параметр болды. Екі жазу құрылғысы да Вашингтондағы NTSB зертханасына жеткізілді, ал ұшақтың ұшу салмағы, Хомендидің айтуынша, 252 182 фунт (114,4 тонна) болды.
2 дереккөз
Уақыт · артта қалуы