Каспий сауда дәліздері қауіпсіздік пен су тартылуы қатеріне ұшырады
Материал бірнеше дереккөз негізінде жасанды интеллектпен дайындалды — түпнұсқаларға сілтемелер төменде.
Транскаспий халықаралық көлік бағыты мен «Солтүстік — Оңтүстік» халықаралық дәлізі физикалық қауіпсіздік қатерлеріне және су деңгейінің төмендеуіне тап болды. 2026 жылдың наурызында Израиль Каспий теңізіндегі ирандық әскери-теңіз нысандарына соққы жасады, ал шілдеде Украина ирандық әскери жүктерге шабуылдады. Дүниежүзілік банк он басым шара дереу орындалса, Орта дәліз арқылы сауда 2030 жылға қарай үш есе өсуі мүмкін деп есептейді.
Негізгі фактілер
- Орта дәліз Еуропа мен Орталық Азия арасында 4250 шақырым теміржол және 500 шақырым теңіз жолын қамтиды.
- Ұсынылып отырған «Солтүстік — Оңтүстік» халықаралық дәлізі 7200 шақырымға созылып, Ресейді Кавказ, Каспий теңізі және Үндістан арқылы Парсы шығанағымен байланыстырады.
- Каспий теңізінің су деңгейі 2026 жылы жаңа минимумға түсті, бұл ретте Ресей Каспий суының шамамен 80 пайызын құрайтын Еділ өзенін бөгеп отыр.
- Қазақстан 2023 жылы су деңгейінің төмендеуін төтенше жағдай деп жариялады.
- Дүниежүзілік банк он басым шара дереу орындалса, Орта дәліз арқылы сауда 2030 жылға қарай үш есе өсуі мүмкін деп мәлімдейді.
Қауіпсіздік қатерлері
2026 жылдың наурызына дейін Каспий теңізі арқылы өтетін сауда дәліздерін дамытуға негізгі қатер инфрақұрылымның жеткіліксіздігі мен су деңгейінің төмендеуі болып көрінді. Кейін Израиль теңіздегі ирандық әскери-теңіз нысандарына соққы жасады, ал шілдеде Украина су жолындағы ирандық әскери жүктерге шабуылдады. Каспий теңізіндегі қақтығыс шығыс-батыс бағытын маңызды ресурстар үшін өміршең әрі сенімді баламаға айналдыру үшін физикалық теңіз қауіпсіздігі қажет екенін көрсетті.
Инфрақұрылым және су мәселелері
Орта дәліз Өзбекстан мен Қырғызстан арқылы өтетін жаңа теміржол желісі арқылы Қытаймен ықтимал байланысып, АҚШ демеушілік ететін TRIPP келісімі арқасында Армения мен Әзірбайжанды 42 шақырымдық Зангезур дәлізімен жалғайды. Каспий теңізіндегі су деңгейінің төмендеуі бұл проблемаларды ушықтырады, бұл ретте Қазақстан Табиғи ресурстар министрлігі Каспийдің тартылуы мен суының азаюын климаттың өзгеруімен байланыстырады. Түбін тереңдету — қысқа мерзімді әрі қымбат шешім, ал Орталық Азиядан пайдалы қазбаларды экспорттау үшін аса маңызды паром қатынасы кейбір бағыттарда қазірдің өзінде қысқартылған. Орта дәліз мемлекеттері тәуелді болатын қазба отыны мен теңіз индустриясы Каспий теңізінің тартылуына қосымша үлес қосады.
Геосаяси кедергілер
Ресей мен Иран қазба отыны экспортына өз ықпалын әлсірететін каспийлік құбыр жобаларын тарихи түрде бөгеп келді. «Солтүстік — Оңтүстік» халықаралық дәлізі Украинадағы толық ауқымды соғыстан кейін Ресейдің балама бағыттарға деген қажеттілігі мен Үндістанның Қытайды айналып өтетін Арктикаға бағытқа деген қызығушылығы арқасында жаңа серпін алды.
1 дереккөз
Уақыт · артта қалуы