Микротегіссіздік аэродинамикалық кедергіні 43,6%-ға төмендетеді
Материал бірнеше дереккөз негізінде жасанды интеллектпен дайындалды — түпнұсқаларға сілтемелер төменде.
Тохоку университетінің зерттеушілері бетіне ретсіз микротекстураларды жағу арқылы аэродинамикалық кедергіні 43,6%-ға төмендетуге қол жеткізді. Бұл 80 жылдық тегіс беттердің кедергіні азайтады деген қағиданы жоққа шығарады. Journal of Fluid Mechanics журналында жарияланған жаңалық авиация, автомобиль, теңіз және теміржол көліктерінде үнемді көліктер жасауға әкелуі мүмкін.
Өлшеу әдісі
Зерттеу тобы әлемдегі ең ірілерінің бірі болып табылатын 1 метрлік магниттік аспалы және теңгерім жүйесін (MSBS) пайдаланып, жеңілдетілген модельді электромагниттік күшпен левитациялады. Бұл тіректердің кедергісін жойып, микротегіссіздіктің (DMR) әсерін дәл өлшеуге мүмкіндік берді. Құйынды ажыратымдылықты модельдеу (LES) ауа ағынын бейнелеп, кедергінің төмендеуі гольф доптарындағыдай ағынның бөлінуінен емес, тұтқыр үйкелістің басылуынан болатынын көрсетті.
Анықтама бойынша тегіс
LES көрсеткендей, DMR кедір-бұдырлығының биіктігі тұтқыр бірліктерде k⁺ ≈ 1,2–1,7-ге сәйкес келеді, бұл гидравликалық тегіс шегінен (k⁺ < 5) айтарлықтай төмен. Тегіс деп жіктелгеніне қарамастан, бет кедергіні 43,6%-ға төмендетті. Бұл әсер максималды Рейнольдс санына (Re = 3,6×10⁶) дейін сақталып, өтпелі режимнен тыс турбулентті аймақта да қолданылатынын көрсетеді.
Бұдан әрі
Зерттеу тобы DMR технологиясын үлкенірек модельдер мен нақты көлік компоненттерінде сынауды жоспарлап отыр. Дегенмен, бұл технологияны қолданыстағы өндірістік желілерге үнемді түрде енгізу мүмкіндігі әлі белгісіз.
1 дереккөз
Микротегіссіздік аэродинамикалық кедергіні 43,6%-ға төмендетеді
