Грузопоток по Среднему коридору вырос на 22% к августу, контейнерные перевозки — на 36%
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Объём грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), известному как Средний коридор, вырос на 22% к концу августа 2026 года благодаря росту транзита в направлении восток-запад на 55%. Контейнерные перевозки увеличились на 36% до 77 000 TEU в 2025 году, хотя общий тоннаж остался на прежнем уровне из-за неравномерной региональной статистики. Маршрут, идущий в обход России и Ближнего Востока, сократил время транзита с 38–53 до 18–23 дней.
Ключевые факты
- Годовой объём грузоперевозок по Среднему коридору вырос более чем в пять раз и достиг примерно 4,5 млн тонн.
- Контейнерные перевозки увеличились на 36% до 77 000 TEU в 2025 году.
- К концу августа 2026 года общий грузопоток вырос ещё на 22%, а транзит в направлении восток-запад — на 55%.
- Время транзита сократилось с 38–53 до 18–23 дней, а оптимизированные маршруты достигают 15 дней.
- Всемирный банк и ЕБРР инвестируют сотни миллионов долларов, чтобы к 2030 году утроить пропускную способность коридора до 11 млн тонн.
Маршрут и рост
Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), или Средний коридор, проходит из Китая через Казахстан и Туркменистан, через Каспийское море в Азербайджан, далее через Грузию и Турцию в Европу. Он обходит санкционную территорию России и нестабильные точки Ближнего Востока. Годовой объём грузоперевозок вырос более чем в пять раз и достиг примерно 4,5 млн тонн. Контейнерные перевозки выросли на 36% до 77 000 TEU в 2025 году, тогда как общий тоннаж остался на прежнем уровне из-за неравномерной региональной статистики. К концу августа 2026 года общий грузопоток вырос ещё на 22% благодаря росту транзита в направлении восток-запад на 55%.
Эффективность транзита
Время транзита сократилось с 38–53 до прогнозируемых 18–23 дней. Генеральный секретарь ТРАСЕКА отметил, что оптимизированные маршруты теперь могут занимать всего 15 дней. Знаковое соглашение о едином электронном разрешении на транзит ускорило бюрократическую модернизацию. Казахстан расширяет двухпутные железные дороги и строит крупный контейнерный хаб в Актау.
Узкие места и дисбалансы
Переправа через Каспийское море остаётся серьёзным узким местом, усугубляемым падением уровня воды, из-за чего суда вынуждены ходить с неполной загрузкой. Примерно 80% контейнеров движутся на запад, оставляя обратные рейсы в основном пустыми. Операторы снижают ставки в восточном направлении, чтобы вернуть контейнеры. Международные кредиторы, такие как Всемирный банк и ЕБРР, вкладывают сотни миллионов долларов в инфраструктуру, чтобы к 2030 году утроить пропускную способность коридора до 11 млн тонн.
1 источник
Время · отставание