EPA связывает расход топлива с выбросами CO2 через метод углеродного баланса
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
EPA оценивает выбросы парниковых газов автомобилей в граммах CO2 на милю, напрямую связывая их с расходом топлива через метод углеродного баланса. Агентство тестирует лишь 10-15% моделей, а автопроизводители самостоятельно сертифицируют автомобили по методике EPA. Шкала оценок варьируется от 1 (не менее 659 г/милю) до 10 (0-74 г/милю).
Ключевые факты
- Рейтинг парниковых газов EPA измеряет граммы CO2 на милю, при этом оценка 6 соответствует 266-323 граммам на милю для моделей 2025 года и новее.
- Самая низкая оценка 1 означает не менее 659 граммов CO2 на милю, а лучшая оценка 10 — 0-74 грамма на милю.
- EPA тестирует лишь 10-15% моделей автомобилей в год, а остальные автопроизводители сертифицируют самостоятельно по методике EPA.
- Процедура тестирования EPA включает пять циклов, три из которых были добавлены в 2008 модельном году для устранения жалоб на завышенные оценки.
- Метод углеродного баланса был подтверждён при оценке Mercury Montego 1976 года.
Метод углеродного баланса
EPA разработало свою рейтинговую систему в 1970-х годах, используя метод углеродного баланса, который связывает сожжённый углерод с потреблённым топливом. Улавливая выбросы, агентство может рассчитать точный объём сожжённого топлива и количество произведённого углерода, выводя как топливную экономичность, так и выбросы CO2. Этот метод дешевле раздельного тестирования и может выполняться на автомобильном стенде, имитирующем ветер и трение дороги. EPA подтвердило подход, оценив Mercury Montego 1976 года.
Протокол лабораторных испытаний
EPA не тестирует каждый автомобиль каждый модельный год; оно тестирует лишь 10-15% моделей, а автопроизводители сертифицируют свои автомобили по той же методике. Процедура тестирования состоит из пяти частей, три из которых были добавлены в 2008 модельном году после жалоб на завышенные оценки EPA. Циклы включают городской цикл на скорости 21,2 мили в час, шоссейный цикл на 48,3 мили в час, тест на высокой скорости с ускорением до 80 миль в час, тест кондиционера при 95 градусах и холодный городской цикл при 20 градусах. EPA использует специально приготовленное топливо, чтобы каждый автомобиль сжигал почти идентичное топливо, контролируя чистоту топлива. Лабораторные испытания предпочтительнее дорожных, поскольку обеспечивают контролируемые и воспроизводимые измерения, исключая переменные ветра и температуры.
1 источник
Время · отставание