Почему автопроизводители перешли с 6-вольтовых на 12-вольтовые аккумуляторы
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Автомобильная промышленность начала заменять 6-вольтовые электрические системы на 12-вольтовые с середины 1950-х годов, поскольку более крупные двигатели и рост числа электрических аксессуаров увеличили потребность в мощности. Более высокие степени сжатия в послевоенных американских автомобилях сделали 6-вольтовые стартеры недостаточными, и к 1953 году у некоторых моделей Chevrolet возникали проблемы с запуском горячего двигателя.
Ключевые факты
- Cadillac представил первый американский автомобиль с 6-вольтовой электрической системой, модель 30, в 1912 году.
- Hudson стал первым американским автопроизводителем, использовавшим стандартизированный 6-вольтовый аккумулятор в 1918 году.
- Послевоенные американские автомобили имели степень сжатия от 8:1 до 10:1, а некоторые高性能 двигатели достигали 12:1.
- К 1953 году у некоторых автомобилей Chevrolet возникали проблемы с запуском горячего двигателя из-за недостаточной мощности 6-вольтового аккумулятора.
Раннее доминирование 6 вольт
6-вольтовые аккумуляторы стали автомобильным стандартом после того, как Cadillac представил электрический стартер в модели 30 в 1912 году. Стартер был изобретен Чарльзом Франклином Кеттерингом. Hudson стал первым американским автопроизводителем, использовавшим стандартизированный размер 6-вольтового аккумулятора в соответствии со спецификациями Battery Council International в 1918 году. До 1950-х годов 6-вольтовые электрические системы были распространены, поскольку автомобили имели низкую степень сжатия, простое освещение и минимум электрических аксессуаров.
Послевоенные требования к мощности
Послевоенная гонка лошадиных сил начала 1950-х годов привела к появлению более крупных американских двигателей с более высокой степенью сжатия. Степень сжатия — это объем цилиндра при нижнем положении поршня, деленный на объем при верхнем положении. 6-вольтовые стартеры подходили для двигателей со степенью сжатия 7:1 или ниже, но послевоенные массовые автомобили имели степень сжатия от 8:1 до 10:1. Автомобили также получили электрические стеклоподъемники, электрические сиденья, кондиционеры, электрические дворники и радио, что еще больше увеличило электрическую нагрузку.
Переход на 12 вольт
К 1953 году у некоторых автомобилей Chevrolet горячие двигатели иногда отказывались запускаться, потому что 6-вольтовый аккумулятор не обеспечивал достаточную мощность для более высокой степени сжатия. Промышленность перешла на 12-вольтовые системы, которые удовлетворяли электрические потребности новых автомобилей, были более экономичными за счет уменьшения проводки и более долговечными.
1 источник
Время · отставание