Автопроизводители США призвали Конгресс навсегда запретить китайские автомобили
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Альянс автомобильных инноваций, представляющий General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen и других крупных автопроизводителей, призвал Конгресс США до конца года принять закон, который навсегда закроет китайским автомобилям доступ на американский рынок. Глава альянса Джон Боззелла заявил, что китайские автопроизводители активно расширяют присутствие в мире, предлагая автомобили с подключенным программным и аппаратным обеспечением, и Вашингтону следует действовать заранее. Инициатива продвигается на фоне того, что одобренный в июле законопроект комитета Сената по торговле ещё не прошёл все необходимые процедуры.
Ключевые факты
- Альянс автомобильных инноваций представляет General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda и Stellantis.
- Глава альянса Джон Боззелла направил Конгрессу письмо с призывом навсегда законодательно запретить китайские автомобили и связанное с ними программное и аппаратное обеспечение.
- В июле комитет Сената США по торговле одобрил законопроект, усиливающий действующие ограничения для китайских автопроизводителей, но документ ещё не прошёл все необходимые процедуры.
- Сенатор Тед Круз предупредил, что нынешняя редакция может затронуть не только китайские компании, например Mercedes-Benz из-за доли китайских инвесторов в структуре собственности.
- Polestar, контрольный пакет акций которой принадлежит китайской Geely Holding, сообщила, что администрация Дональда Трампа требует прекратить продажи её автомобилей в США начиная с модельного года 2027.
Письмо альянса
Альянс автомобильных инноваций, представляющий General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda и Stellantis, направил Конгрессу письмо с призывом до конца года принять закон, который навсегда закроет китайским автомобилям доступ на американский рынок. Глава альянса Джон Боззелла написал, что китайские автопроизводители активно расширяют присутствие на мировом рынке, предлагая автомобили с подключенным программным и аппаратным обеспечением. По его словам, США пока не столкнулись с масштабным присутствием китайских машин внутри страны, однако Вашингтону следует действовать заранее. Автопроизводители требуют закрепить на законодательном уровне запрет на китайские автомобили, а также связанное с ними программное и аппаратное обеспечение, считая это ответом на стратегию Пекина по расширению влияния в мировой автомобильной промышленности.
Статус законопроекта
В июле комитет Сената США по торговле уже одобрил законопроект, который усиливает действующие ограничения для китайских производителей, однако документ пока не прошёл все необходимые процедуры для окончательного принятия. Инициатива предусматривает фактическое закрепление правил, введённых ещё администрацией Джо Байдена, которые ограничивают возможность китайских компаний производить и продавать легковые автомобили в США из-за опасений в сфере национальной безопасности. Особое внимание американские власти уделяют автомобилям, оснащённым системами Bluetooth, Wi-Fi, сотовой и спутниковой связи, опасаясь, что такие технологии могут использоваться для сбора конфиденциальных данных об американских владельцах. Председатель комитета по торговле Тед Круз предупредил, что нынешняя редакция может затронуть не только китайские компании: например, под ограничения потенциально может попасть Mercedes-Benz из-за доли китайских инвесторов в структуре собственности.
Реакция отрасли и дипломатов
Производитель электромобилей Polestar, контрольный пакет акций которого принадлежит китайской Geely Holding, уже столкнулся с последствиями американских ограничений: компания сообщала, что администрация Дональда Трампа требует прекратить продажи её автомобилей в США начиная с модельного года 2027. Посольство КНР в Вашингтоне выступило против инициативы, заявив, что китайский рынок остаётся открытым для иностранных производителей, и напомнив, что такие бренды, как Tesla, Buick, Toyota и Ford, активно работают в Китае. Автоконцерны также утверждают, что субсидирование со стороны Пекина позволяет китайским компаниям продавать машины намного дешевле конкурентов.
3 источника
Время · отставание