Торговые коридоры Каспия сталкиваются с угрозами безопасности и обмеления
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Транскаспийский международный транспортный маршрут и международный коридор «Север — Юг» сталкиваются с угрозами физической безопасности и падением уровня воды. В марте 2026 года Израиль нанёс удары по иранским военно-морским активам в Каспийском море, а в июле Украина атаковала иранские военные грузы. Всемирный банк считает, что торговля по Срединному коридору может утроиться к 2030 году при немедленном выполнении десяти приоритетных мер.
Ключевые факты
- Срединный коридор включает 4250 километров железных дорог и 500 километров морских путей между Европой и Центральной Азией.
- Предлагаемый международный коридор «Север — Юг» протянется на 7200 километров и соединит Россию с Персидским заливом через Кавказ, Каспийское море и Индию.
- Уровень воды в Каспийском море упал до нового минимума в 2026 году, при этом Россия перекрывает Волгу, на которую приходится около 80 процентов воды Каспия.
- Казахстан объявил падение уровня воды чрезвычайной ситуацией в 2023 году.
- Всемирный банк утверждает, что торговля по Срединному коридору может утроиться к 2030 году при немедленном выполнении десяти приоритетных мер.
Угрозы безопасности
До марта 2026 года основными угрозами для развития торговых коридоров через Каспийское море казались недостаточная инфраструктура и падение уровня воды. Затем Израиль нанёс удары по иранским военно-морским активам в море, а в июле Украина атаковала иранские военные грузы на водном пути. Конфликт в Каспийском море показал, что физическая морская безопасность необходима для превращения маршрута восток-запад в жизнеспособную и надёжную альтернативу для критически важных ресурсов.
Инфраструктура и водные проблемы
Срединный коридор потенциально соединится с Китаем через новую железнодорожную линию через Узбекистан и Кыргызстан и свяжет Армению и Азербайджан через 42-километровый Зангезурский коридор благодаря сделке TRIPP, спонсируемой США. Падение уровня воды в Каспийском море усугубляет эти проблемы, при этом Министерство природных ресурсов Казахстана связывает обмеление и отступление Каспия с изменением климата. Дноуглубление — краткосрочное и дорогостоящее решение, а паромное сообщение, критически важное для экспорта полезных ископаемых из Центральной Азии, уже сокращено на некоторых маршрутах. Ископаемое топливо и морская индустрия, от которых зависят государства Срединного коридора, дополнительно способствуют обмелению Каспийского моря.
Геополитические препятствия
Россия и Иран исторически блокировали каспийские трубопроводные проекты, которые ослабляют их собственное влияние на экспорт ископаемого топлива. Международный коридор «Север — Юг» получил новый импульс из-за потребности России в альтернативных маршрутах после полномасштабной войны в Украине и интереса Индии к маршруту в Арктику в обход Китая.
1 источник
Время · отставание