Экономист Apollo: «China Shock 2.0» бьёт по технологиям и электромобилям США
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Экспортный бум Китая сместился с дешёвых товаров на высокотехнологичную продукцию — электромобили и полупроводники, угрожая американским компаниям в передовых отраслях. Главный экономист Apollo Global Management Торстен Слок заявил в пятничной записке: «China Shock 2.0 уже здесь». Экономисты Федеральной резервной системы пришли к аналогичному выводу в мае, обнаружив, что Китай теперь сам производит компоненты и меньше импортирует готовую продукцию.
Ключевые факты
- Экспорт Китая вырос на 24% в июле, а высокотехнологичный экспорт за январь–июль подскочил почти на 41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
- BYD обошла Tesla как крупнейший в мире продавец полностью электрических автомобилей в 2025 году, поставив 2,26 млн электромобилей против 1,6 млн у Tesla.
- Экономисты Федеральной резервной системы в мае отметили, что драйверы китайского экспорта сместились с трудоёмких товаров в начале 2000-х на капитало- и техноёмкие отрасли.
- Экспорт полупроводников из Китая удвоился за январь–июль по сравнению с прошлым годом.
Сдвиг к высокотехнологичному экспорту
Структура китайского экспорта сместилась с одежды, мебели и электроники на электромобили, полупроводники и другие высокотехнологичные товары. Высокотехнологичный экспорт вырос почти на 41% за первые семь месяцев 2025 года по сравнению с тем же периодом годом ранее. Экспорт полупроводников удвоился за этот период, а общий экспорт вырос на 24% в июле. Экономисты ФРС в мае отметили, что драйверы китайского экспорта изменились с трудоёмких товаров в начале 2000-х на капитало- и техноёмкие отрасли.
Конкурентное давление на компании США
Главный экономист Apollo Global Management Торстен Слок написал в пятницу, что Китай всё больше экспортирует продукцию, которую развитые экономики ранее ожидали доминировать на внутреннем рынке. BYD поставила 2,26 млн электромобилей в 2025 году, обойдя Tesla с её 1,6 млн. Генеральный директор Ford Джим Фарли назвал BYD «лучшей в бизнесе» по издержкам, цепочкам поставок, производству и интеллектуальной собственности. Слок сослался на Брэда Сетсера, старшего научного сотрудника Совета по международным отношениям и бывшего советника торгового представителя США, который первым отметил, что Китай теперь контролирует само передовое производство.
Снижение импортного спроса
Во время первого экспортного бума Китая китайские фабрики часто импортировали детали, собирали готовую продукцию и отправляли её за рубеж, позволяя иностранным производителям зарабатывать как поставщикам компонентов. Экономисты ФРС обнаружили, что Китай всё больше производит эти компоненты сам, поэтому с ростом экспорта импорт готовой продукции снижается. Сетсер отметил, что сокращение китайского импортного спроса означает, что экспортный излишек наводняет другие рынки.
1 источник
Экономист Apollo: «China Shock 2.0» бьёт по технологиям и электромобилям США
