Калифорнийская энергетическая комиссия утвердила требования к шинам с низким сопротивлением качению
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Калифорнийская энергетическая комиссия единогласно проголосовала за требование, чтобы большинство сменных шин, продаваемых в штате, соответствовали сопротивлению качению оригинальных шин. Правило вступит в силу поэтапно с 2029 года и затронет 70% шин, представленных сейчас на рынке. Комиссия оценивает экономию водителей в $179 на бензине за срок службы комплекта шин, в то время как критики указывают на более высокую стоимость шин и потенциально меньший срок службы протектора.
Ключевые факты
- Калифорнийская энергетическая комиссия единогласно проголосовала за требование, чтобы большинство сменных шин, продаваемых в штате, имели сопротивление качению не выше, чем у оригинальных шин автомобиля.
- 70% шин, представленных сейчас на рынке, не соответствуют новому стандарту, сообщает KCRA.
- Правило будет вводиться поэтапно с 2029 года: Фаза 1 — с 2029 по 2033 год, Фаза 2 — с 2033 года и далее.
- CEC оценивает дополнительные расходы в $1,50 за шину в Фазе 1 и $6,50 за шину в Фазе 2.
- CEC прогнозирует, что типичный водитель бензинового автомобиля сэкономит $179 на топливе за срок службы комплекта более эффективных шин, исходя из цены бензина $4,60 за галлон.
Мандат
Калифорнийская энергетическая комиссия единогласно проголосовала за требование, чтобы большинство сменных шин, продаваемых в штате, имели сопротивление качению не выше, чем у оригинальных шин автомобиля. Правило значительно сократит выбор шин, доступных калифорнийцам, поскольку 70% шин, представленных сейчас на рынке, не соответствуют этому стандарту, сообщает KCRA. Исключения включают бывшие в употреблении шины, гоночные шины для автоспорта, зимние шины, мотоциклетные шины и крупные внедорожные шины с ограничением скорости 99 миль/ч. Мандат будет вводиться поэтапно с 2029 года: Фаза 1 — с 2029 по 2033 год, Фаза 2 — с 2033 года и далее.
Затраты и экономия
CEC оценивает дополнительные расходы в $1,50 за шину в Фазе 1 и $6,50 за шину в Фазе 2. Типичный водитель бензинового автомобиля с более эффективными шинами сэкономит $179 на бензине за срок службы комплекта шин, что примерно в семь раз превышает дополнительные расходы, по данным CEC. Эти расчеты были сделаны при цене бензина $4,60 за галлон, а при повышенных ценах на бензин середины 2026 года экономия может быть на 25% выше. Средняя цена бензина в Калифорнии сейчас составляет $5,57 за галлон, по сравнению со средней по стране $4,06 за галлон, по данным AAA.
Спор о сроке службы шин
Шины, оптимизированные под низкое сопротивление качению, как правило, служат меньше, чем другие типы, как объяснил Car and Driver. Это означает, что шины придется менять чаще, что может свести на нет экономию на топливе и в итоге обойтись водителям дороже. CEC направила Jalopnik заявление, опровергающее это, заявив, что предлагаемые правила не приведут к сокращению срока службы сменных шин для калифорнийских водителей. В партнерстве со Smithers, ведущей независимой лабораторией по испытанию шин, CEC протестировала шины, продаваемые для самых популярных автомобилей и легких грузовиков в Калифорнии, по данным регистраций в DMV Калифорнии. Исследование, сопоставленное с реальными данными об износе протектора из программы Treadwell компании Discount Tire, не выявило связи между эффективностью и сроком службы шин на калифорнийском рынке.
2 источника
Калифорнийская энергетическая комиссия утвердила требования к шинам с низким сопротивлением качению
