Convair B-36 был крупнейшим поршневым боевым самолётом; реактивная модернизация не пережила B-52
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Convair B-36 Peacemaker, крупнейший поршневой боевой самолёт в истории, поступил на вооружение в 1948 году как первый американский бомбардировщик, созданный для ядерного сдерживания. Поздние варианты получили четыре турбореактивных двигателя General Electric J47 в дополнение к шести поршневым Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, что улучшило взлётные и скоростные характеристики. Тип был выведен из эксплуатации после того, как всереактивные бомбардировщики, в том числе B-52 Stratofortress, взяли на себя ядерную миссию.
Ключевые факты
- ВВС США закупили 384 B-36; каждый мог нести до 86 000 фунтов (39 000 кг) бомб.
- Поздние варианты получили четыре турбореактивных двигателя General Electric J47 в дополнение к шести поршневым Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major для улучшения взлёта, скороподъёмности и скоростного рывка.
- Первый полёт B-36 состоялся в августе 1946 года, а Стратегическое авиационное командование получило первый боевой B-36 в июне 1948 года.
- Некоторые B-36 служили фоторазведчиками и запускали или принимали специально модифицированные разведчики RF-84F/K.
- Сегодня ни один B-36 не остаётся лётным, но четыре полных самолёта сохранены в музеях.
Конструкция и силовая установка
B-36 поступил на вооружение в 1948 году, через три года после окончания Второй мировой войны, после задержек, которые позволили инженерам адаптировать конструкцию под тяжёлые ядерные бомбы. Наиболее отличительной чертой стала необычная толкающая компоновка шести поршневых двигателей Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major. Поздние варианты получили четыре турбореактивных двигателя General Electric J47 для улучшения взлётных характеристик, скороподъёмности и способности к скоростному рывку. Первые оперативные водородные бомбы начала 1950-х годов обычно весили около 30 000–42 000 фунтов (14 000–19 000 кг), тогда как ранние ядерные бомбы весили около 8 800–11 000 фунтов (4 000–5 000 кг). Музей ВВС США сообщает, что Consolidated Vultee разработала B-36 в годы Второй мировой войны в ответ на требование ВВС Армии США о стратегическом бомбардировщике с межконтинентальной дальностью.
Ядерная роль и вывод из эксплуатации
B-36 поступил на службу в период, когда США переходили к стратегии нанесения ядерных ударов на межконтинентальных расстояниях без опоры на зарубежные базы. Музей ВВС США отмечает, что некоторые B-36 служили как фоторазведчики и были адаптированы для запуска и приёма специально модифицированных разведчиков RF-84F/K. ВВС США закупили 384 B-36, и этот тип стал крупнейшим поршневым боевым самолётом, когда-либо находившимся в строю. Бомбардировщик оставался оперативно актуальным, пока всереактивные бомбардировщики, прежде всего B-52 Stratofortress, не взяли на себя основную роль ядерного сдерживания. Сегодня ни один B-36 не остаётся лётным, но четыре полных самолёта сохранены в музеях.
1 источник
Convair B-36 был крупнейшим поршневым боевым самолётом; реактивная модернизация не пережила B-52
