Второй путь «Достык-Мойынты» увеличил пропускную способность на границе с Китаем в пять раз
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Завершение строительства второго пути на железнодорожной линии «Достык-Мойынты» увеличило пропускную способность грузовых поездов на границе Казахстана с Китаем в пять раз — с 12 до 60 пар поездов в сутки. Проект стоимостью более $1 млрд, завершенный в прошлом году, также повысил среднюю скорость движения грузовых составов на 87,5%, укрепив позиции Казахстана как транзитного хаба.
Проект
Второй путь магистрали «Достык-Мойынты» протяженностью почти 850 км обошелся более чем в $1 млрд. Строительство было завершено в прошлом году, добавив параллельную линию на важнейшем участке железнодорожной сети Казахстана, соединяющем с Китаем.
Рост пропускной способности
После модернизации суточная пропускная способность выросла с 12 до 60 пар грузовых поездов, то есть в пять раз. Линия теперь может обрабатывать значительно большие объемы грузов, а средняя скорость составов должна вырасти на 87,5%, сокращая время в пути.
Транзитные амбиции
Казахстан рассчитывает использовать расширенные мощности для увеличения своей доли в транзите грузов между Китаем и Европой. Коридор «Достык-Мойынты» является ключевым звеном инициативы «Пояс и путь», и его усиление позволяет конкурировать с альтернативными маршрутами.
1 источник
Время · отставание