Обходной маршрут Саудовской Аравии добавляет $5 за баррель ради страховки от блокировки проливов
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Саудовская Аравия направляет нефть в Азию через египетский трубопровод SUMED и вокруг мыса Доброй Надежды, что добавляет около $5 за баррель к транспортным расходам. Обход позволяет королевству избегать Ормузский пролив и Баб-эль-Мандебский пролив, хотя время в пути увеличивается почти втрое — с 19 до 48 дней. Saudi Aramco рассматривает отдельный механизм ценообразования для нефти, отгружаемой из египетского порта Сиди-Керир, чтобы учесть дополнительные затраты.
Обходной маршрут через Красное море
Нефтепровод East-West доставляет нефть с восточных месторождений Саудовской Аравии в порт Янбу на Красном море, минуя Ормузский пролив. Из Янбу танкеры идут на север через Красное море к терминалу Айн-Сохна в Египте, где нефть поступает в трубопровод SUMED. Далее она пересекает Египет до порта Сиди-Керир на Средиземном море, после чего суда следуют через Гибралтар, вокруг Африки и через Индийский океан в Азию. Путь увеличивает время доставки примерно с 19 до 48 дней, по расчетам Reuters.
Рост затрат
Обходной маршрут добавляет около $5 за баррель, что составляет почти $10 млн для груза в два миллиона баррелей, сообщает OilPrice. Расходы на топливо для танкера возрастают с $1,26 млн до $2,87 млн, плюс около $1 млн составляют сборы за Суэцкий канал. Чтобы компенсировать дополнительные издержки, Saudi Aramco рассматривает отдельную формулу ценообразования для нефти, отгружаемой в Сиди-Керир, отличную от стандартной азиатской отпускной цены.
Стратегический расчет
Премия в $5 — это не просто логистическая нагрузка, а цена сохранения гибкости поставок, когда два ключевых пролива ненадежны. В первом квартале 2026 года Aramco увеличила загрузку трубопровода East-West до максимальной мощности в 7 млн баррелей в сутки, из которых около 5 млн б/с доступны для экспорта. Без египетского маршрута нефть для Азии сталкивалась бы с повторяющимися угрозами со стороны хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе. Альтернатива, хоть и дорогая, гарантирует продолжение поставок, даже если Ормуз или южная часть Красного моря станут непроходимыми.
Что дальше
Saudi Aramco пока не объявила сроков внедрения нового механизма ценообразования. Остается неясным, как долго королевство сможет нести расходы на дорогостоящий обходной путь, если дипломатические усилия снизят напряженность в регионе или возобновится использование более дешевых маршрутов.
1 источник
Обходной маршрут Саудовской Аравии добавляет $5 за баррель ради страховки от блокировки проливов
