Дефицит топлива в Казахстане сохраняется после модернизации НПЗ за $7 млрд
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Казахстан сталкивается с хроническим дефицитом дизеля и авиакеросина, несмотря на затраты в $6-7 млрд на модернизацию трёх НПЗ за последние десять лет, сообщают аналитики Telegram-канала Energy Analytics. Дефицит авиакеросина достигает 40%, а нехватка дизтоплива составляет 0,5–1 млн тонн в год. Модернизация не обеспечила самообеспеченность, оставив страну уязвимой к региональным перебоям.
Провал модернизации
Десять лет назад Казахстан предпочёл модернизировать три действующих НПЗ в Шымкенте, Атырау и Павлодаре вместо строительства нового завода. Итоговые затраты превысили $6–7 млрд, вдвое больше первоначальной сметы, однако страна по-прежнему испытывает дефицит топлива. Аналитики отмечают, что на эти средства можно было построить как минимум один современный НПЗ с высокой глубиной переработки, что позволило бы экспортировать продукцию в соседние страны с более высокими ценами.
Региональный кризис поставок
Последствия решения усугубились в 2026 году после атак дронов на российские НПЗ и запрета Москвы на экспорт бензина и дизеля. Экспорт российского авиакеросина в Центральную Азию в июне упал более чем на 90%, вынудив Кыргызстан и Таджикистан вводить ограничения. Казахстан, не имея избыточных мощностей, упустил возможность стать ключевым региональным поставщиком и заключить долгосрочные контракты по рыночным ценам.
Стратегии соседей и риски
Азербайджан строит новый НПЗ с нефтехимическим уклоном, а Узбекистан модернизировал и построил несколько заводов. Искусственно заниженные цены на топливо в Казахстане стимулируют контрабанду и отпугивают частные инвестиции в новые НПЗ. Кроме того, угрозы экспортным маршрутам сырой нефти, таким как КТК, оставляют страну без альтернативы внутренней переработки, вынуждая сокращать добычу и терять бюджетные доходы.
Что дальше
Казахстану предстоит решить, строить ли новый НПЗ или продолжать латать старые заводы, при этом чёткие сроки достижения самообеспеченности топливом отсутствуют. Аналитики предупреждают, что без структурных реформ страна рискует остаться нетто-импортёром нефтепродуктов и потерять потенциал регионального энергетического хаба.
1 источник
Дефицит топлива в Казахстане сохраняется после модернизации НПЗ за $7 млрд
