Оңтүстік Кореяның PanStar Acro контейнер тасымалдаушысы 22 тамызда Пусаннан Солтүстік теңіз жолымен Еуропаға аттанады
Материал бірнеше дереккөз негізінде жасанды интеллектпен дайындалды — түпнұсқаларға сілтемелер төменде.
Оңтүстік Кореяның PanStar Acro контейнер тасымалдаушысы 22 тамыз сенбі күні Солтүстік теңіз жолы арқылы Еуропаға сынақ сапарына шығып, коммерциялық тиімділікті тексереді. 40–45 күнге созылатын рейс Филикстоу, Роттердам және Гданьск арқылы өтеді; сәтті болса, бұл Оңтүстік Кореяның Арктика арқылы алғашқы коммерциялық контейнерлік рейсі болады. Рейс Батыс дипломаттарының қарсылығы аясында өтеді, өйткені Сеул Ресеймен кеңесіп, рұқсат алуға мәжбүр болды.
Негізгі фактілер
- PanStar Acro 22 тамызда Пусаннан шығып, Филикстоу, Роттердам және Гданьскке барады; рейс 40–45 күнге есептелген.
- Оңтүстік Кореяның Мұхиттар министрлігі арктикалық маршрут Суэц каналынан 35%-ға дейін қысқа және отынды аз қажет ететінін бағалайды.
- Батыс дипломаттары жоспар Сеулден ресейлік рұқсат алуды талап еткенін мәлімдеді, ал бір еуропалық дипломат: «Біз Ресейді оқшаулауды қалаймыз, онымен араласуды емес», — деді.
- Норвегияның Қиыр Солтүстік логистика орталығы өткен жылы 88 кеме Солтүстік теңіз жолымен 103 транзит жасағанын, ал 2024 жылы 97, 2022 жылы 43 болғанын тіркеді.
- Президент Ли Джэ Мён арктикалық кеме қатынасын басымдыққа айналдырды, Пусанды жаһандық теңіз торабына айналдыруды және арктикалық маршрутты 2030 жылға қарай тұрақты етуді көздеп отыр.
Маршрут пен кесте
PanStar Acro контейнер тасымалдаушысы 22 тамызда Пусаннан шығып, Филикстоу, Роттердам және Гданьскке соғып, кейін қайтады. PanStar операторы айналма рейс 40-тан 45 күнге дейін созылатынын хабарлады. Компания өкілі қыркүйекте, яғни сапардың негізгі бөлігі өтетін айда, арктикалық мұз ауданы жыл бойындағы ең аз болатынын, бұл жүзу қауіпсіздігін арттыратынын атап өтті. Сәтті болған жағдайда бұл Оңтүстік Кореяның Арктика арқылы Еуропаға алғашқы коммерциялық контейнерлік рейсі болады.
Батыстың қарсылықтары
Батыс дипломаттары жоспар Сеулден Ресеймен кеңесуді және рұқсат алуды талап еткенін, мұны олар Ресейдің Украинадағы соғысы аясында қолайсыз деп санайтынын хабарлады. Бір еуропалық дипломат: «Біз Ресейді оқшаулауды қалаймыз, онымен араласуды емес», — деп мәлімдеп, бұл алаңдаушылық Оңтүстік Корея шенеуніктеріне жеткізілгенін қосты. Арктикалық кеме қатынасы сарапшыларының пікірінше, қарсылықтар 40–45 күнге созылатын рейске қатысты, өйткені кеме мұз қысқанда Ресейден көмек сұраса, санкцияларды бұзу қаупі бар. Оңтүстік Кореяның Мұхиттар министрлігі мен Ресей СІМ-і пікір сұрауларына жауап бермеді.
Арктикалық маршруттың экономикасы
Оңтүстік Кореяның Мұхиттар министрлігі арктикалық маршрут Суэц каналынан 35%-ға дейін қысқа әрі отынды аз қажет ететінін бағалайды. Норвегияның Қиыр Солтүстік логистика орталығы өткен жылы 88 кеме Солтүстік теңіз жолымен 103 транзит жасағанын, ал 2024 жылы 97, 2022 жылы 43 болғанын тіркеді. Негізгі трафик Ресей мен Қытайға тиесілі; PanStar Acro-ның сәтті рейсі Оңтүстік Кореяны маршрутта жүк қызметтерін сынап жатқан аздаған елдердің қатарына қосады. Бұрынғы әскери-теңіз офицері Хевон Чхве Ocean Policy Research үшін өткен жылғы зерттеуінде кеме мөлшеріне шектеулер мен сақтандыру шығындарына байланысты үлестік көлік шығындары өсіп жатқанын атап өтті.
1 дереккөз
Уақыт · артта қалуы